時效件快遞公司不派送及進口清關派送

本篇文章給大家談談時效件快遞公司不派送，以及進口清關派送的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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文章詳情介紹：

• 1,春節快遞不打烊？可是網點不派送怎么辦？
• 2,快遞員派件費低于1元成常態，網點每單賺1毛錢已經不錯
• 3,2022年快遞停運時間，最新時間通知
• 4,【天合出海】歐洲VAT遞延，貨物進口清關需要注意什么？

春節快遞不打烊？可是網點不派送怎么辦？

快遞不打烊，網點卻放假，春節期間因公寄件有多難？

2021年年底，在春節假期來臨之前。不少公司國內主流公司紛紛發布通告：今年春節不打烊！對于經常收寄快遞的人來說，尤其是網購達人，相信都不會把“不打烊”放在心上。快遞公司雖然不打烊，但是網點的工作人員不派送啊！

別說是今年才加入“春節不打烊”隊伍的圓通、中通等，往年不打烊的順豐、ems雖說不打烊，但派送人員還是會輪班休息，所以快遞即使到網點，也照樣會在年后才進行派送。所以“春節快遞什么時候恢復”等話題搜索量才這么高......

春節快遞滯留網點，輕則影響時效，重則因為堆積而導致丟件，個人寄遞尚且無法接受，企業因公寄件更是影響不好。

1、年前寄出的快遞，因為春節假期派送不及時，客戶沒能按時收到快遞，而來質問你是否虛假發貨？

2、公司寄出的快遞，因滯留網點，沒能及時派送，節后因為快遞堆積導致丟件，收件方不找快遞公司，卻來追責寄件人。

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對于個人寄遞來說，春節期間快遞出問題，找快遞公司直接走索賠流程就行。而因公寄件不一樣，樣品、產品這些好處理，如果是一些文件、票據、合同之類的物品，寄遞過程出問題，不僅影響企業內部運轉，增加部分員工工作量，對企業對外形象也會產生不好的影響。

在我們無法改變快遞公司派送時間等問題的時候，企業因公寄件應該思考，如何把影響降到最低。比如說：因公件寄出時，及時通知到收件人，且留有已寄出“憑證”。

使用快遞貓企業版，能以企業名義，給收件人發送短信通知。

1、聚合寄件，便捷下單

快遞貓企業版對接國內近二十家主流快遞，員工可從統一平臺下單寄件，無需再切換不同快遞系統，且可預估運費、時效，給員工寄件提供參考，讓因公寄件更為便捷、規范，從而提升內部工作效率。

2、短信通知，智能推送

使用快遞貓企業版，可設置自動給收件人推送寄件、派件、簽收狀態的短信通知。像春節假期這種不可控的情況，在寄件的同時，能及時給收件人發送短信通知，可作為發件憑證。

3、公司名義，更為規范

以公司名義，給收件人發送短信通知，比私人信息更為規范、正式，一定程度上樹立了公司形象，并且起到了品宣的作用。

快遞員派件費低于1元成常態，網點每單賺1毛錢已經不錯

2020年全國年快遞量躍上830億件,增幅逾 30%,但價格戰下加盟網點生存卻更難了

據國家郵政局數據,2020年全國快遞業務量833.6億件,比上一年增加31.2%。光鮮數字的背后,激烈價格戰打得更火熱。重壓之下,快遞員派件費降低、加盟網點拖欠工資等事件頻發。還未到春節假期,不少消費者還發現自己遇上快遞派送緩慢、聯系不上網點的問題。

全國范圍內,一場物流業的變革已經開幕。如何在越降越低的快遞費和優質的服務質量之間平衡,考驗著各家快遞的能力,也牽動著消費者的心。有物流行業專家指出,快遞企業要考慮讓利給網絡、讓利渠道,保障末端網點的穩定性和服務品質。企業唯有做好成本和效益之間的平衡,才能逐步走好。

記者踩點：

圓通速遞廣州一網點快件滯留多日

年底又是一輪電商消費旺季,但不少消費者發現,自己的快遞在中轉站或網點停滯多日未動,遲遲到不了手中。

廣州市民小宇(佚名)向新快報記者表示,他的快遞自2020年12月28日便到達廣州市海珠區大塘的圓通速遞網點,卻在此滯留5日后才收到配送信息。黑貓投訴平臺上,不少網友表示這段時間內其快遞也滯留在該網點。

1月初,記者來到位于海珠大塘的該圓通速遞網點。據快遞員小明(佚名)介紹,由于被拖欠了2020年10月、11月、12月的工資,該網點不少快遞員在12月29日-30日停止工作,影響數日快件派送。記者從該網點的經營主體廣州市廣圓快遞有限公司總經理林偉文了解到,該公司法人數日前帶走了經營執照等材料,隨后便聯系不上。

由于該公司是圓通速遞加盟商,快遞員工資由網點發放。記者現場了解到,因該網點財務狀況不佳,除在職的快遞員拿不全工資外,部分離職員工至今拿不到2020年7月、8月、9月的工資。

隨后,圓通速遞華南總部已介入并代發了2020年10月份的工資,該網點基本恢復正常運營。圓通速遞華南總部網管負責人付偉回應記者稱,華南總部將分別在1月15日和1月25日前發放去年11月、12月的工資,優先解決在職員工的工資發放問題,同時華南總部正為該區域重新招商。但記者從該網點快遞員了解到,原定于1月15日發放的工資并未于當日發放,通知改為1月18日。

百世快遞在全國多地啟用應急代派

在廣州,近期不止以上快遞網點出現異常。新快報記者通過黑貓投訴廣東站聯系上的消費者小云(佚名)表示,她的百世快遞于2020年12月30日到達廣州番禺轉運中心后發往廣州增城應急代派,隨后一直沒有收到件。她懷疑百世快遞的轉運中心運轉異常。

1月8日,新快報記者在百世快遞廣州番禺轉運中心未見到快件堆積等異常現象。轉運中心分撥經理譚先生解釋稱,是因為元旦前增城二部網點更換了加盟商,在三四天的時間內才出現快件滯留,目前增城二部網點已基本恢復正常。

但新快報記者1月9日在增城二部網點看到,現場仍快件堆積,有的快件包裝已破。當天下午5時左右,有快遞員前來巡視后便離開,辦公室門緊鎖,網點無人值守,閘門可直接拉開進入。記者從前來巡視的快遞員及網點附近居民了解到,該網點在2020年10月前后也出現過快遞堆積、網點關門的情況。如今有應急代派快遞員工作,但快件堆積仍無緩解。該網點有快遞員離職前曾向附近居民抱怨稱派件費低、工資拖欠。

據了解,百世快遞應急代派通常是在站點貨量超出預計流量的情況下啟動的分流配送。目前雖是春節前快遞旺季,但多個廣州快遞網點表示單量明顯低于“雙11”和“雙12”期間。而黑貓投訴上消費者提供的物流截圖卻顯示,近期百世快遞在全國多地啟用了應急代派。2020年12月初,有消費者投訴快遞從轉運中心發往沈陽和平、南寧青秀萬達、蘭州城關的應急代派后多日未派送,多個消費者投訴百世快遞發往山東濰坊應急代派后多日未送達。1月初,物流信息更新緩慢、發往應急代派后多日未送達的問題,則在青島市區、沈陽和平、昆明西山等地集中體現。部分消費者稱從百世快遞方面或快遞員了解到,系網點快遞堆積、人手不足等原因所致。

行業現狀：

月業務量同比增加四成左右

快遞員工資卻少了2000元

對采用網點加盟制的“四通一達”(中通快遞、申通快遞、百世快遞、圓通速遞、韻達速遞)而言,末端網點的經營狀況體現著企業的管理能力和健康狀況。但在快遞業務量同比大幅上升的2020年,多個加盟網點倒閉的消息卻多次傳出。

價格戰正是挑戰快遞網點穩定性的直接因素。據國家郵政局數據,初步測算2020年全國快遞業務量同比增長31.2%,而快遞業務收入僅增長17.3%。公開資料顯示,韻達股份、圓通速遞和申通快遞2020年前11月的每月快遞單票收入毫無例外均少于上年同期。2020年前11月,韻達股份和申通快遞的快遞業務收入分別有6個和8個月出現同比下降。

多個廣州加盟制快遞網點相關負責人向新快報記者坦言,2020年至今,打價格戰確實給網點經營增加了不少壓力。海珠區大塘圓通速遞網點總經理林偉文告訴記者,價格戰下網點經營不善早已埋下伏筆,加盟網點的生存空間在壓縮。“目前‘四通一達’網點就是業務量比拼,如果快遞員派一個件,算下來網點能凈賺1毛錢已經不錯了,至少說明這個網點有在盈利。”廣州天河區一個韻達速遞網點經理表示。

末端快遞網點的經營壓力,最終體現在快遞員的收入上面。據新快報記者近日在廣州天河區、海珠區走訪發現,來自韻達速遞、圓通速遞、中通快遞的多位快遞員反映,他們單件派件費已降到0.8元-1.2元之間,派件費低于1元成為常態。快件寄存在快遞柜、快遞驛站的價格0.4元左右,快遞員還需自費。

有圓通速遞快遞員告訴記者,他的派件費從2020年4月開始下調,至今每件下調0.3元。與此同時,常規派件量從原本每月6000件上升至10000件。折算下來,他拿到手的工資基本維持在原來的水平。而在某些月份,快遞員甚至可能拿到比上年同期更少的工資。2020年9月,一位在海珠區圓通速遞網點工作的快遞員當月工資比上年同期少了2000元,派件量卻同比增加約40%。

終端網點成夾心

用工荒與消費投訴問題顯現

人社部數據顯示,2020年一季度全國招聘求職100個短缺職業排行中,快遞員由第十五名躍升至第二名。2020年第二季度和第三季度,快遞員在該排行中分別排行第二和第九,均未跌出前十。工作累、賺錢少等因素交加,使快遞員這份職業吸納不到足夠的人力。同時,快遞用工荒等因素又使不少消費者體驗到服務質量下降。

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海珠區一位圓通快遞員告訴記者,他所在的網點總有快遞員離職或請假,機動的快遞員根本幫不過來,有時假期后他才能派送積壓的快件。因快件量大,一些快遞員會將快件暫放至門口等地點,有時會導致丟件。

“價格戰下,網點需要面臨招工難、服務上不去的問題,成了夾心。沒有順豐的價格,我們怎么提供順豐的服務?但服務上不去,又怎么提價?”林偉文犯了難。

據國家郵政局數據, 2020年11月,消費者對快遞服務問題的申訴量同比增加4.6%,這是近兩年半來首次出現單月申訴量同比上升。2020年快遞服務滿意度調查則顯示,2020年快遞服務總體滿意度較上一年減少0.6分。黑貓投訴平臺上,快遞時效差、快遞遺失、不送貨上門、快遞員態度差等問題被消費者多次提及。

破局解困：

走出消耗戰 尋找突破點

跨境物流、鄉村振興背景下還有廣闊市場

解決快遞員工資發放、網點壓力大、快遞服務質量下降等問題,一定程度上可以靠企業行為完成,但解決問題的癥結還在于價格戰,這則需要企業提供有競爭力的差異化產品。趙小敏告訴記者,新一年快遞業幾個比較大的看點包括企業數據化、跨境物流以及鄉村振興下的縣域市場。其中,企業數據化是降本增效的重要舉措。

跨境物流的方向也在近期得到更多資本關注。在A股圓通速遞股價萎靡不振的情況下,港股圓通速遞國際2020年下半年累計上漲146.15%。近日披露的盈利預告顯示,圓通速遞國際2020年度預期純利同比增加不少于600%。增長主要由于疫情下對健康及醫療用品的需求大幅上升,該企業提供了大量包機服務等。目前,國內擁有全貨機的快遞物流企業包括圓通速遞、順豐控股和EMS。疫情背景下,順豐控股在開通國際航線方面也多有動作。2020年上半年,順豐控股國際業務營業收入同比大增141.71%,成為其增速最快的業務板塊。

中信證券研報指出,當前B2C跨境電商物流市場的景氣度和行業競爭格局類似于10年前的國內快遞行業。參照國內電商市場催生了順豐及通達系快遞強手,跨境電商市場也將推動中國誕生一批跨境電商物流龍頭。

另一塊重要市場在于農村電商的增長。據國家郵政局數據,2020年西部地區業務收入比重僅8.5%,與2019年基本持平。近日,商務部等12部門印發了《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》,提到補齊農村消費短板弱項。趙小敏指出,隨著國家在消費方面的政策出臺,今年快遞縣域的比重可能會提升,中西部的競爭會更加激烈。而目前已有積極的消息傳出。1月14日,中通快遞西南地區智能電商總部產業園開工,該項目將打造“從工廠到用戶、從田頭到餐桌”的全產業鏈條。

不拘泥于降價搶占市場的方法,部分企業也通過差異化定位逐步打造核心競爭力。物流行業專家楊達卿指出,對多元化的企業不宜就單點成績判斷企業成敗,如定位供應鏈服務公司的百世快遞雖在快遞業務方面較弱,但綜合能力在提升,在中國物流與采購聯合會發布的中國民營物流50強企業中僅次于順豐。

轉向提升服務質量、打出好口碑

多個企業加大“春節不打烊”力度

在以低價搶占市場的策略之外,靠服務質量提升口碑、打出差異化的路徑愈加受到快遞企業重視。春節假期這片“處女地”今年成為各家加盟制快遞企業打出好口碑的重要戰場。早在2020年12月底,多家快遞企業便在官網宣布“春節不打烊”。中通快遞將春節期間正常運營的時間定為2021年2月8日-2月16日,“四通一達”其余企業則定為2月4日-2月19日。

據新快報記者此前采訪,以往多個加盟制快遞企業春節往往只保證網點有快遞員值班,無法保證轉運中心和貨運干線正常運轉。而此次新快報記者從圓通速遞方面獲知,圓通速遞春節期間全國各大轉運中心、5000多臺車輛正常運行。中通快遞則有全國超5000臺高運力牽引車、1萬名司機正常工作。圓通速遞作出時效保障的城市還由去年的30個大幅增加至209個,中通快遞則首次承諾春節期間300多個城市正常營業。此外,中通快遞方面還向記者透露,此次春節期間全國將有超6萬名快遞員值班留守,人數多于往年。

記者還從韻達速遞方面獲得的一份“春節不打烊”網點考核表,其將24小時發貨攬收率目標值設為97%,簽收率、物流投訴率也被納入權重指標。此外,春節期間快遞員的派費也將有1元-2元/件的上調。

“各個快遞企業都在研究如何提高自身的服務,打出差異化,以避免價格戰的消耗。今年各個加盟制快遞企業瞄準春節假期,也是因為看到順豐速運在2020年年初不停運,為自身爭取到大量業務并打響名聲。”廣州一個韻達速遞經理告訴記者。此前,拼多多宣布將韻達速遞和極兔速遞作為平臺2021年春節活動的快遞特約合作伙伴。他判斷,春節期間韻達的業務量會有較大提升。快遞專家趙小敏告訴記者,從今年春節開始,未來的“春節不打烊”將會是真正的不打烊,快遞企業在春節期間保持運作將是常態。

專家說法：

企業需考慮讓利網絡、保障快遞員權益

1.快遞網絡加劇波動,企業需要思考什么?

2020年至今,多個加盟制快遞網點出現倒閉、罷工事件,企業收入也并不理想。楊達卿向記者表示,隨著極兔速遞等新的加盟制快遞進入,2020年快遞市場的燒錢競爭更激烈,加劇了部分城市業務流向大幅變化,使快遞企業利潤更薄且影響服務的穩定性。快遞專家趙小敏則指出,這是因為一些上市公司過去幾年對網絡市場的欠賬比較多,企業上市后管理水平、網絡能力反而有所下降,導致網絡波動性更大。預計2021年上半年價格戰還會更加激烈,快遞網絡波動性也會更大。

疫情也對2020年初的快遞行業和網點穩定性產生了巨大影響。趙小敏指出,疫情打擊下,企業更需思考現金流狀況、融資渠道來源、運營管理能力,同時考慮有效的行業解決方案。并反思是否以主業為主、是否產生了不著邊際的業務。

2.網點如何擺脫夾心命運,在競爭中勝出?

單件快件利潤壓縮、沒有足夠資金雇用更多人力以提升服務水平,成為壓在加盟網點身上的兩座大山。如何能使網點擺脫夾心命運?趙小敏指出,若出現網點停業、欠薪等問題,企業需要重點思考自身網絡能否支撐,并考慮讓利于網絡、讓利于渠道。若企業推卸責任,未來肯定要經受市場更大的考驗。

快遞網點如何保持運營穩定,并爭取更好的價格和更多業務?趙小敏表示,很多快遞企業還沒有產品概念,包括為產品提供行業解決方案等,例如為從田間地頭到餐桌的一整個鏈條給出解決路徑。對其中的快遞網點而言,除打價格戰外,還需考慮自身是否與當地產業產生聯動,是否與當地優勢企業形成合力。如果網點沒有清晰的定位、沒有與當地產業聯動,未來是沒有機會的。

3.如何保障快遞員和消費者的權益?

目前,加盟制快遞企業的快遞員的工作時長、工資水平、是否及時發放工資都與網點運營情況息息相關。趙小敏指出,當下用的是2008年版的勞動法,而近年來企業與員工的關系發生了多次曲折變化,接下來“新的勞動關系”定位準則將加速。無論是互聯網企業還是快遞物流企業,都要想辦法修改企業用工規則和福利保障體制。與此同時,合同制、項目制等多種用工模式的規模將提升。春節期間則須注意,企業要有讓利,處理好員工福利、獎金,甚至要超出日常運行的程度。

廣東保典律師事務所合伙人、公益律師廖建勛則指出,若網點未及時發放工資,快遞員可向勞動監察部門提起投訴,要求介入調查,也可向當地勞動仲裁部門提起勞動仲裁。已離職的員工可通過相同方式維權,但注意要在離職后一年內提起勞動仲裁。若遇到快件滯留,消費者可向快遞企業提出主張或投訴,也可向郵政部門提起行政投訴,要求調查處理。

來源：金羊網-新快報廣州日報全媒體編輯 黃寬偉

2022年快遞停運時間，最新時間通知

2022年快遞不停運，因為在12月26日及27日，中通、韻達、極兔速遞、申通等快遞公司先后發布通知，表示2022年快遞全年無休。

快遞行業這兩年也因為網購的發展變得十分火爆。越到節日的關鍵時刻，尤其是春節來臨，各家快遞公司的停運時間也備受人們的關注，那么2022年快遞停運時間都是什么時候呢?一起來看看吧。

2022年快遞不停運，因為在12月26日及27日，中通、韻達、極兔速遞、申通等快遞公司先后發布通知，表示2022年快遞全年無休，過年不打烊，意思就是說2022年無論是過年還是不過年，快遞公司是正常派發、接收快遞的，只是對于疫情地區和偏遠地區，部分快遞公司會有調價的可能，但調價幅度不大，所以大家可安心派發件，各個物流停運時間最新通知2022如下：

1.德邦物流停運時間最新通知：

在德邦物流官方網站首頁，輪播圖顯示德邦快遞春節不休的公告。同時在12月14日德邦官微發布公告表示春節不休，春節期間快遞正常運營。

2.申通物流停運時間最新通知：

在2021年12月27日申通物流官方網站發布通知，表示2022年1月30日(臘月二十八)至2月4日(正月初四)，申通快遞將全網協同啟動“過年不打烊”項目，全國所有轉運中心、運輸車輛、服務網點將持續運轉，市場、客服等支撐體系24小時在線，繼續為全國商家、廣大用戶提供全年無休的快遞服務，切實保障春節期間的寄遞需求和民生服務。

3.極兔速遞物流停運時間最新通知：

在2021年12月27日極兔速遞物流官方網站發布通知，表示2022年1月30日(臘月二十八)00:00–2022年2月4日(正月初四)24:00期間提供“春節無休服務”，其他時間提供常態快遞服務。除偏遠地區及受疫情影響暫停快件寄遞的區域外，均可正常提供收派服務。

4.韻達物流停運時間最新通知：

在2021年12月26日韻達物流官方網站發布通知，表示2022年1月30日(臘月二十八)——2022年2月4日(正月初四)提供“春節無休服務”，其他日期提供常態快遞服務。除偏遠地區及受疫情影響暫停快件寄遞的區域外，其余地區均可正常提供收派服務。

5.中通物流停運時間最新通知：

在12月26日中通物流官方網站發布通知，表示2022年1月30日(臘月二十八)——2022年2月4日(正月初四)提供“春節無休服務”，其他日期提供常態快遞服務，只是節日期間快遞時效將略有影響，且快件重量1kg以內(即計費重量≤1kg)，漲幅不超過1.5元/單，快件重量1kg以上(即計費重量>1kg)，首重報價漲幅不超過1.5元/單，續重報價漲幅不超過0.3元/kg。

6.順豐速運:從2008年-2022年，順豐連續15年都是全年無休，春節不打烊。

7.郵政EMS快遞全年無休，2022年1月22日(農歷臘月二十)至2022年2月15日(正月十五)收寄的快遞郵件，時效較平日將有所延長，部分區域的EMS標準快遞每件加收不超過10元服務費，具體收費標準請咨詢攬收人員。

實際以快遞公司官方網通告和具體營業網點停止運營為標準，一般具體最終攬收時間是2021年1月30日，工作時間是2021年2月7日，大家提早搞好買東西提前準備。

很多朋友喜歡在年底購買年貨，衣服，擔心年底快遞會停運，目前順豐速運，韻達速遞，中通快遞等多家快遞公司都表明，2022年春節期間是不打烊的，不過因為網店可能會放假，快遞員也會休息，因此節日期間快遞時效會受到一定影響，已送效率可能會比較低，而且在費用方面，可能會比平時要貴一些，大家如果想要正常收快遞，寄快遞的話，還是建議提前做好計劃。

雖然說也有快遞公司不停運，但是我還是建議大家提起前做好計劃，畢竟計劃趕不上變化，春節的派送情況可能也會非常慢的，所以在停運之前一定要看好官方通知，有的快遞春節期間的收費也是有所變化的。

后臺經常有朋友問我，遇到這種活動怎么才能把活動的作用發揮到最大化？除了砸錢外還有沒有更保險的方法？
其實懂淘寶的都知道，很多時候靠bu單就能達到我們想要的效果，會bu的，能補到點上的，根本不用花這么多錢買推廣。
怎么bu這里一句兩句解釋不清楚，但可以跟大家說說實操時的一些小技巧。

1.選資源。很多人找bu量平臺直接去百度一搜，搜出來哪個就用哪個。實際上這樣并不安全，萬一哪天淘寶缺錢了稽查，也是最先向那些明顯的下手。選平臺注意兩點，一是年份長的，這樣比較容易穩定不出事，比如《流量補補》。二是頁面，功能簡單的，沒那么多花里胡哨的，bu量就是bu量，這樣操作起來比較順手比較快。綜上兩點，我退件大家適用《流量補補》。

2.補數據。一定要控制數據，要有目標，同時不能數據太高，不然會被系統捉。為什么要補，怎么補，補多少，弄清楚這三個基礎問題。怎么補，這個說的太多了，要么就是確定好對手，直接對著對應關鍵詞和搜索渠道去補。補多少，這個是看競爭對手的。反正淘寶就是一個機器，想要什么位置的展示量，那就做到比現在那個位置的數據要好，全數據，不單單是補的成交數據，更重要還有點擊率，給的是展現，點擊率到位才是進店的訪客。

3、補完成交后，那就是評價，買家秀，問大家這些內容了，評價的話，圖片和評價文字越多越好，不要說看著假這種，如果幾個那樣子的假，那就做到幾十個，幾百個，客戶不是我們商家，都知道補的之類的，而且就算知道，客戶看評價能看多少，看個三四頁基本也差不多了，一頁二十個，也就一百來個，但是評價可能會有真實客戶給差評之類，所以要補上去頂掉。問大家也是差不多遠離，前期真實單量少，都是補的，提問到的已成交客戶，都是自己刷的那些，更加可以容易操控。

4、補單不是長久之計，只能是一個輔助手段。第一個永遠是產品，找好產品定位和人群，還有賣點銷售點。然后重要的是點擊率，記住平臺給的是展現，而且不是訪客，訪客等于展現乘以點擊率，然后優化頁面內功，做好頁面的轉化率和維護好評價。

【天合出海】歐洲VAT遞延，貨物進口清關需要注意什么？

歐洲VAT遞延是貨物進口至歐盟國家的一種清關方式，體現在貨物進口時只需要繳納關稅，而不需要立即繳納進口增值稅

在往期的文章中，我們曾多次提到過歐洲VAT遞延這一清關方式，

但是大家知道選用這一清關方式的時候，應該注意哪些問題呢？

歐洲VAT遞延是貨物進口至歐盟國家的一種清關方式，體現在貨物進口時只需要繳納關稅，而不需要立即繳納進口增值稅，可遞延至完成貨物銷售后，以繳納銷售增值稅的方式抵扣進口增值稅。

因為歐盟成員國家之間的VAT稅號是通用的，所以一般遞延的操作是選擇在一個進口申報政策比較寬松的關口進行貨物清關，然后通過內陸運輸或者其他運輸方式，將貨物運輸至目的國家進行銷售。

歐盟海關有規定，離岸稅號一般不具備單獨申報資格，所以會跟歐盟公司（一般指清關行）共同申報。

清關行因此需要為離岸稅號做擔保，需要承擔進口關稅、增值稅以及產品安全等連帶責任，并且海關擁有追溯權。

如果貨物進口方式是遞延，那清關行在做歐盟內部流轉申報的時候會格外注重兩點。第一點，進口申報必須提供客戶目的國的VAT號，并且申報必須體現貨物的貨值，這是為了方便目的國海關去匹配進口商申報的銷售增值稅。

例如進口貨值有1萬，但是申報銷售的稅只有5千，那目的國海關就會發現申報是有問題的。要么是進口商申報有問題，要么是清關行的申報有問題。

因此，賣家朋友在使用VAT遞延這一清關方式的時候，就要如實地申報貨物的貨值并繳納銷售增值稅。而且在申報貨值這一方面要以銷售國家的數據為準，也就是說貨物在德國銷售，那就要以德國海關系統的數據為準。

因為德國海關會根據系統的數據，重新評估其他關口遞延過來的貨物貨值。如果貨值太低，德國海關會要求負責進口的清關公司補繳對應的稅款。那清關行肯定是不會自己繳納這筆稅款的，所以就會要求物流服務商或者客戶進行補繳。

第二點，清關行一般會保留配送到目的國的物流POD，因為他們要確保貨物不是停留在申報國。

歐洲VAT 遞延其實是一種合法合規的清關方式，但也因進口清關未繳納進口增值稅，而會被海關部門以及稅局重點關注。

如果賣家的某一票貨物申報貨值明顯低于市場價格，那就明擺著是送上門給稅局查驗的。

歐洲遞延方面，大多數物流服務商會選擇在比利時的關口清關。

因為比利時在地理位置上靠近德國，可以減少一定的物流派送成本。

政策上，比利時這個國家核心支柱產業就是本國的物流供應鏈，所以為了保證港口的優勢以及就業率，比利時關口的進口申報政策就會比其他歐盟成員國家要寬松，同時申請遞延的門檻也相對較低。

但近兩年比利時很多清關行被清查，去年3-4月份比利時查驗率升至新高。

這也側面印證了歐洲方面陽光清關、合規進口是大趨勢。

根據國外反饋，比利時海關將使用新的海關申報系統。新的海關申報系統具有AI功能，會根據H.S CODE自動識別權衡是否低申報，低報必然會觸發海關查驗。

同時，2月份開始是比利時每年查驗的旺季，包括機場掃描，海關倉庫巡查，臨時現場抽查等都會出現，查驗進度也會因為查驗的增加而減慢，為避免貨物積壓，在這里也提醒各位賣家朋友，注意申報品名及貨值，在申報貨值的時候不要低于銷售價格的30%，盡量按銷售價格的40%-50%去申報，做到箱單清晰，嘜頭準確。