物流公司起什么名字好或者男寶寶起名字大全免費

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文章詳情介紹：

• 1,全球物流企業50強最新排名出爐
• 2,4月，新能源物流車的電池裝車輛TOP10
• 3,簡約自然畫面感十足的男寶寶名字
• 4,菜鳥速遞來了！主打好用不貴的半日達、當次日達和送貨上門等服務

全球物流企業50強最新排名出爐

據上海澤弘物流消息：最近幾日，美國權威貨運雜志《Transport Topics》聯手國際物流知名咨詢機構 SJ Consulting Group Inc，公布了最新的Top 50 Global Freight Companies（全球物流企業50強）排名，其中有8家來自中國內地和港澳臺地區的物流企業成功登榜！

上海澤弘物流看到在這個最新公布的榜單中，“三甲”企業當中，來自美國的物流獨占兩席，并且分列第一和第二，其中老牌物流企業UPS以972.87億美元的營收排名第一；位列第二名的FedEx營收達到了921，10億美元，不愧為全球老牌快遞IP；第三位是大家都是熟悉的德國DHL，營收額也達到了770.5億美元。

除此之外，上海澤弘物流最想大書特書的是共有8家來自中國內地和港澳臺的物流企業，成功上榜世界TOP50強，來自中國內地物流企業有4家，大家對他們基本都很熟悉，分別是中遠海運、中國鐵路、順豐集團以及中外運。另外4家來自港澳臺地區企業分別是嘉里物流、長榮海運 、陽明海運以及萬海航運。

看完了這個榜單，大家有看到平日心儀的公司嗎？或者有哪個公司是曾經合作過的，可以通過留言的方式告訴上海澤弘物流。

4月，新能源物流車的電池裝車輛TOP10

據電車資源數據顯示，今年前4月，新能源物流車共銷售5.23萬輛，同比增長23.9%。從整車企業來看，4月，新能源物流車銷量超4000輛的僅有遠程新能源商用車一家，瑞馳新能源、開瑞新能源和福田汽車的銷量均在1000輛以上。

2023年4月，新能源物流車動力電池裝車量為728.15MWh（磷酸鐵鋰電池占據絕對主導地位），其中，電池裝車量TOP3、TOP10的企業之和分別為591.2MWh、占比81.2%；691.4MWh、占比95%。

截止4月份，今年新能源物流車動力電池裝車量累計為2.37GWh。其中，電池裝車量TOP5、TOP10的企業之和分別為2.05GMWh、占比86.4%；2.28GWh，占比96.4%。

與3月相比，4月裝車量前4名依舊不變，依次是：寧德時代憑借363.9MWh的裝車量蟬聯桂冠，占比49.9%，遙遙領先于其他企業；國軒高科位列第二，裝車量為174.09MWh，占比23.9%；中創新航以53.16MWh的裝車量位列第三，占比7.3%；天勁新能源位列第四位，裝車量為18.70MWh，占比2.56%。

值得一提的是，電池裝車量TOP10陣營有變。遠景動力和濰柴新能源作為“新面孔”，今年首次進入TOP10榜單。其中，遠景動力以15.69MWh的裝車量拿下第六名，占比2.2%。濰柴新能源以8.91MWh的裝車量拿下第十名，市占比1.2%。

從電池企業配套車企情況來看，寧德時代為50余家車企提供電池配套，遠程新能源商用車是寧德時代的主要配套企業，關系很穩固，主要配套車型有遠程星智H、遠程鋒銳F3E等。

不過，與3月相比，寧德時代大客戶群體生變。3月，開瑞新能源搭載寧德時代電池的裝車量48.57MWh，4月降為10.42MWh，占比由11.5%縮減至2.9%，減少了8.6個百分點。同時，開瑞新能源加強了和中創新航合作，搭載中創新航的電池裝車量和占比雙增長，分別增長了4.36MWh和10.6個百分點。

國軒高科依然是開瑞新能源的主要電池供應商，為開瑞新能源配套了70%的裝車量，主要配套車型是開瑞江豚。同時，開瑞新能源也是為國軒高科新能源物流車電池裝車量貢獻了31.9%的份額。

而遠景動力和濰柴新能源首次進入TOP10，則得益于兩款車型的熱賣。遠景動力憑借為江淮帥鈴i5的配套，一躍進入TOP10。濰柴新能源則為自家企業提供配套，德藍新能源輕卡銷量的增加帶動濰柴新能源上榜。

2023年1-4月，新能源物流車累計裝車量為2.37GWh。

其中，有三家企業1-4月累計裝車量破100MWh，分別是：寧德時代（1.16GWh，49.07%）、國軒高科（571.59MWh，24.14%）、中創新航（151.88MWh，6.41%）。

近期，電池級碳酸鋰價格上漲勢頭強勁，由5月1日的20萬元/噸，升至近日的30.25萬元/噸，漲幅為51%。電池價格和行情或迎來一波上漲趨勢，競爭也更加激烈。

新能源物流車作為運輸工具，使用頻次高，對續航、輕量化和安全性有更迫切的需求。動力電池企業誰能率先在城配運輸領域率先配套下一代電池產品，并將價格降下來，誰將有望打破城配物流車動力電池市場格局。

4月，我國動力電池裝車量25.1GWh（分別為三元電池裝車量8.0GWh 、磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh），同比增長89.4%。前TOP3、TOP5、TOP10動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

其中，寧德時代裝車量最大達10.26GWh，占比40.83%（市占率再次出現下滑，創2023年以來的新低）；比亞迪、中創新航排名第二和第三，分別占比29.11%、8.74%。億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞進入前十，依次排名第4-10名。各企業追趕寧德時代市場份額表現更加明顯。

簡約自然畫面感十足的男寶寶名字

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君澈 洛社掛冠高臥者，唯君清澈如神仙

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澈：澈亮、清朗、清澈、澄澈

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北乾 九月十月交，卦應西北乾。

北：方向，如北辰，又有遼闊之意；

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菜鳥速遞來了！主打好用不貴的半日達、當次日達和送貨上門等服務

極目新聞記者 周丹

提到菜鳥相信很多人都不陌生，甚至會自然而然地想到菜鳥驛站，是阿里電商業務的重要依托。值得一提地是，就在今天，菜鳥宣布推出自營品質快遞“菜鳥速遞”，也就是說菜鳥物流陣營中又多了一名新成員。

看到這里，可能有人會好奇，菜鳥速遞和菜鳥驛站有什么區別？從名字來看，它們都歸屬于菜鳥，而且都是為物流服務，但其實背后大有不同。要是我們從“血緣關系”來劃分它們的話，菜鳥速遞算是菜鳥的親兒子，而連接著眾多快遞公司的菜鳥驛站只能算是干兒子。

另外從服務方面來看，我們也可以發現兩者有本質上的區別，這也是菜鳥為了分層考慮，菜鳥驛站的話很多人肯定也都接觸過，更多時候就是為消費者提供基礎服務，代保管快遞，充當的是快遞寄存的角色，當然菜鳥驛站也可以選擇送貨上門。菜鳥速遞的話，是菜鳥的自營快遞，并不是菜鳥驛站上的第三方快遞公司。

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市場層面來說，過去的錢太好賺了，沒有人琢磨電商商家逐步升級的需求，商家需要品質服務，也需要更極致的性價比。隨著電商進入存量用戶時代，要用好服務留存用戶，增強用戶的活躍度。菜鳥這兩年開始提送貨上門、半日達，明顯是發現了這個需求，小步開跑，這次全面推出菜鳥速遞，是準備大干一場。

菜鳥速遞承諾送貨上門、時效最快半日達、夜間攬收等品質服務，晚到必賠、不上門必賠、在途攔截和更改目的地等。至于菜鳥為什么要推出自營快遞其實也不難猜測，現在快遞市場日益壯大，就拿今年來說，截至6月24日，我國快遞業務量已經達到600億件，比2019年達到同水平提前了172天，比去年提前了34天。

簡單來說，現在市場的新需求越來越多，越來越多樣，性價比、服務質量都是用戶參考的重要指標，而菜鳥速遞瞄準的方向就是高性價比、品質快遞。而且從某種程度上來說，菜鳥速遞的出現也是水到渠成的事，是菜鳥在自建自營6年的落地配網絡基礎上升級推出的自營配送業務。

從市場定位來說，菜鳥速遞還是大有可為的，不但給用戶帶去高質量的選擇，而且可能給行業帶來一些新的思考。