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文章詳情介紹：

• 1,全球物流企業(yè)50強(qiáng)最新排名出爐
• 2,4月，新能源物流車的電池裝車輛TOP10
• 3,簡約自然畫面感十足的男寶寶名字
• 4,菜鳥速遞來了！主打好用不貴的半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)和送貨上門等服務(wù)

全球物流企業(yè)50強(qiáng)最新排名出爐

據(jù)上海澤弘物流消息：最近幾日，美國權(quán)威貨運(yùn)雜志《Transport Topics》聯(lián)手國際物流知名咨詢機(jī)構(gòu) SJ Consulting Group Inc，公布了最新的Top 50 Global Freight Companies（全球物流企業(yè)50強(qiáng)）排名，其中有8家來自中國內(nèi)地和港澳臺(tái)地區(qū)的物流企業(yè)成功登榜！

上海澤弘物流看到在這個(gè)最新公布的榜單中，“三甲”企業(yè)當(dāng)中，來自美國的物流獨(dú)占兩席，并且分列第一和第二，其中老牌物流企業(yè)UPS以972.87億美元的營收排名第一；位列第二名的FedEx營收達(dá)到了921，10億美元，不愧為全球老牌快遞IP；第三位是大家都是熟悉的德國DHL，營收額也達(dá)到了770.5億美元。

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除此之外，上海澤弘物流最想大書特書的是共有8家來自中國內(nèi)地和港澳臺(tái)的物流企業(yè)，成功上榜世界TOP50強(qiáng)，來自中國內(nèi)地物流企業(yè)有4家，大家對(duì)他們基本都很熟悉，分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國鐵路、順豐集團(tuán)以及中外運(yùn)。另外4家來自港澳臺(tái)地區(qū)企業(yè)分別是嘉里物流、長榮海運(yùn) 、陽明海運(yùn)以及萬海航運(yùn)。

看完了這個(gè)榜單，大家有看到平日心儀的公司嗎？或者有哪個(gè)公司是曾經(jīng)合作過的，可以通過留言的方式告訴上海澤弘物流。

4月，新能源物流車的電池裝車輛TOP10

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，新能源物流車共銷售5.23萬輛，同比增長23.9%。從整車企業(yè)來看，4月，新能源物流車銷量超4000輛的僅有遠(yuǎn)程新能源商用車一家，瑞馳新能源、開瑞新能源和福田汽車的銷量均在1000輛以上。

2023年4月，新能源物流車動(dòng)力電池裝車量為728.15MWh（磷酸鐵鋰電池占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位），其中，電池裝車量TOP3、TOP10的企業(yè)之和分別為591.2MWh、占比81.2%；691.4MWh、占比95%。

截止4月份，今年新能源物流車動(dòng)力電池裝車量累計(jì)為2.37GWh。其中，電池裝車量TOP5、TOP10的企業(yè)之和分別為2.05GMWh、占比86.4%；2.28GWh，占比96.4%。

與3月相比，4月裝車量前4名依舊不變，依次是：寧德時(shí)代憑借363.9MWh的裝車量蟬聯(lián)桂冠，占比49.9%，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)；國軒高科位列第二，裝車量為174.09MWh，占比23.9%；中創(chuàng)新航以53.16MWh的裝車量位列第三，占比7.3%；天勁新能源位列第四位，裝車量為18.70MWh，占比2.56%。

值得一提的是，電池裝車量TOP10陣營有變。遠(yuǎn)景動(dòng)力和濰柴新能源作為“新面孔”，今年首次進(jìn)入TOP10榜單。其中，遠(yuǎn)景動(dòng)力以15.69MWh的裝車量拿下第六名，占比2.2%。濰柴新能源以8.91MWh的裝車量拿下第十名，市占比1.2%。

從電池企業(yè)配套車企情況來看，寧德時(shí)代為50余家車企提供電池配套，遠(yuǎn)程新能源商用車是寧德時(shí)代的主要配套企業(yè)，關(guān)系很穩(wěn)固，主要配套車型有遠(yuǎn)程星智H、遠(yuǎn)程鋒銳F3E等。

不過，與3月相比，寧德時(shí)代大客戶群體生變。3月，開瑞新能源搭載寧德時(shí)代電池的裝車量48.57MWh，4月降為10.42MWh，占比由11.5%縮減至2.9%，減少了8.6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，開瑞新能源加強(qiáng)了和中創(chuàng)新航合作，搭載中創(chuàng)新航的電池裝車量和占比雙增長，分別增長了4.36MWh和10.6個(gè)百分點(diǎn)。

國軒高科依然是開瑞新能源的主要電池供應(yīng)商，為開瑞新能源配套了70%的裝車量，主要配套車型是開瑞江豚。同時(shí)，開瑞新能源也是為國軒高科新能源物流車電池裝車量貢獻(xiàn)了31.9%的份額。

而遠(yuǎn)景動(dòng)力和濰柴新能源首次進(jìn)入TOP10，則得益于兩款車型的熱賣。遠(yuǎn)景動(dòng)力憑借為江淮帥鈴i5的配套，一躍進(jìn)入TOP10。濰柴新能源則為自家企業(yè)提供配套，德藍(lán)新能源輕卡銷量的增加帶動(dòng)濰柴新能源上榜。

2023年1-4月，新能源物流車?yán)塾?jì)裝車量為2.37GWh。

其中，有三家企業(yè)1-4月累計(jì)裝車量破100MWh，分別是：寧德時(shí)代（1.16GWh，49.07%）、國軒高科（571.59MWh，24.14%）、中創(chuàng)新航（151.88MWh，6.41%）。

近期，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁，由5月1日的20萬元/噸，升至近日的30.25萬元/噸，漲幅為51%。電池價(jià)格和行情或迎來一波上漲趨勢(shì)，競爭也更加激烈。

新能源物流車作為運(yùn)輸工具，使用頻次高，對(duì)續(xù)航、輕量化和安全性有更迫切的需求。動(dòng)力電池企業(yè)誰能率先在城配運(yùn)輸領(lǐng)域率先配套下一代電池產(chǎn)品，并將價(jià)格降下來，誰將有望打破城配物流車動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。

4月，我國動(dòng)力電池裝車量25.1GWh（分別為三元電池裝車量8.0GWh 、磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh），同比增長89.4%。前TOP3、TOP5、TOP10動(dòng)力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

其中，寧德時(shí)代裝車量最大達(dá)10.26GWh，占比40.83%（市占率再次出現(xiàn)下滑，創(chuàng)2023年以來的新低）；比亞迪、中創(chuàng)新航排名第二和第三，分別占比29.11%、8.74%。億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞進(jìn)入前十，依次排名第4-10名。各企業(yè)追趕寧德時(shí)代市場(chǎng)份額表現(xiàn)更加明顯。

簡約自然畫面感十足的男寶寶名字

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少北 北山少日月，草木苦風(fēng)霜。

少：數(shù)量小的，與“多”相對(duì)；

北：方向，如北辰，又有遼闊之意；

寓意：純潔美麗、溫柔有禮

言塵 寄言塵中客，莽蒼誰能尋。

言：說明、忠言、美言、言信

塵：是塵土，引申指飛揚(yáng)的灰土，佛家

寓意：奔逸絕塵，超塵拔俗

君澈 洛社掛冠高臥者，唯君清澈如神仙

君：君主，封建時(shí)代指帝王。

澈：澈亮、清朗、清澈、澄澈

寓意：高節(jié)清風(fēng)、冰清玉潔、前程似錦

北乾 九月十月交，卦應(yīng)西北乾。

北：方向，如北辰，又有遼闊之意；

乾：天地、陰陽、廣闊、盛大

寓意：有領(lǐng)導(dǎo)才能、組織能力之義；

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以煦 赫延 奕韜 君澤

乾予 江曄 洛塵 唯寧

錦良 俊謙 敬明 景萱

池宇 尚卿 言寧 新翰

旭彬 安澈 若安 銘朗

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云翰 宇威 以宸 弘毅

赫珣 皓琰 瑾佑 禹琪

菜鳥速遞來了！主打好用不貴的半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)和送貨上門等服務(wù)

極目新聞?dòng)浾?周丹

提到菜鳥相信很多人都不陌生，甚至?xí)匀欢坏叵氲讲锁B驛站，是阿里電商業(yè)務(wù)的重要依托。值得一提地是，就在今天，菜鳥宣布推出自營品質(zhì)快遞“菜鳥速遞”，也就是說菜鳥物流陣營中又多了一名新成員。

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看到這里，可能有人會(huì)好奇，菜鳥速遞和菜鳥驛站有什么區(qū)別？從名字來看，它們都?xì)w屬于菜鳥，而且都是為物流服務(wù)，但其實(shí)背后大有不同。要是我們從“血緣關(guān)系”來劃分它們的話，菜鳥速遞算是菜鳥的親兒子，而連接著眾多快遞公司的菜鳥驛站只能算是干兒子。

另外從服務(wù)方面來看，我們也可以發(fā)現(xiàn)兩者有本質(zhì)上的區(qū)別，這也是菜鳥為了分層考慮，菜鳥驛站的話很多人肯定也都接觸過，更多時(shí)候就是為消費(fèi)者提供基礎(chǔ)服務(wù)，代保管快遞，充當(dāng)?shù)氖强爝f寄存的角色，當(dāng)然菜鳥驛站也可以選擇送貨上門。菜鳥速遞的話，是菜鳥的自營快遞，并不是菜鳥驛站上的第三方快遞公司。

市場(chǎng)層面來說，過去的錢太好賺了，沒有人琢磨電商商家逐步升級(jí)的需求，商家需要品質(zhì)服務(wù)，也需要更極致的性價(jià)比。隨著電商進(jìn)入存量用戶時(shí)代，要用好服務(wù)留存用戶，增強(qiáng)用戶的活躍度。菜鳥這兩年開始提送貨上門、半日達(dá)，明顯是發(fā)現(xiàn)了這個(gè)需求，小步開跑，這次全面推出菜鳥速遞，是準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

菜鳥速遞承諾送貨上門、時(shí)效最快半日達(dá)、夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)，晚到必賠、不上門必賠、在途攔截和更改目的地等。至于菜鳥為什么要推出自營快遞其實(shí)也不難猜測(cè)，現(xiàn)在快遞市場(chǎng)日益壯大，就拿今年來說，截至6月24日，我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到600億件，比2019年達(dá)到同水平提前了172天，比去年提前了34天。

簡單來說，現(xiàn)在市場(chǎng)的新需求越來越多，越來越多樣，性價(jià)比、服務(wù)質(zhì)量都是用戶參考的重要指標(biāo)，而菜鳥速遞瞄準(zhǔn)的方向就是高性價(jià)比、品質(zhì)快遞。而且從某種程度上來說，菜鳥速遞的出現(xiàn)也是水到渠成的事，是菜鳥在自建自營6年的落地配網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上升級(jí)推出的自營配送業(yè)務(wù)。

從市場(chǎng)定位來說，菜鳥速遞還是大有可為的，不但給用戶帶去高質(zhì)量的選擇，而且可能給行業(yè)帶來一些新的思考。