姓段的女孩名字或者姓段怎么起名字女孩
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文章詳情介紹：
跳江救人小哥彭清林：我就想做一個平凡的好人
12米之上縱身一跳
6月13日，浙江杭州的外賣小哥彭清林，為救跳江輕生的女子，從十余米高的橋上一躍而下，將其從死亡邊緣拉了回來。經過診斷，彭清林是胸椎壓縮性骨折，給到他的治療方案是平位臥床加輸液和中藥外敷治療，現在臥床休息也很重要。
上個星期是彭清林的休息周，但閑來無事的他還是決定接單送快遞。6月13日12點左右，他接到了一個送手機的單子，西興大橋是必經之路。
彭清林：走到橋中間就有點不對勁了，前面堵車了，很奇怪，為什么會堵車呢？橋上人也沒多少，大家都往橋下看，有人跳河了，我也去圍觀。
記者：你當時在欄桿往下看？
彭清林：對，圍在那里看，怎么還有個女的？我個人感覺她會游泳，我說是不是在游泳？
記者：其實你當時第一時間并沒有想去救人？
彭清林：沒有，因為我看她感覺會游泳的樣子，不需要去救。前面的人還不走，還在那里看，我也在那里看，看著我就發現有點不對勁了。我個人感覺她可能沒力氣了，已經往下沉了。
彭清林沒有接受過正規的游泳訓練，但是小時候，在湖南老家，他經常在河里游泳，所以有判斷人在水中狀態的經驗。
彭清林：因為我自己也喝過水。
記者：被嗆過？
彭清林：對，被嗆過。有時候沒力氣了我們可以平躺著休息，普通人不會，沒有那個姿態，只能這樣站起來，掙扎，只能往下沉。她還在往下沉，這已經很危險了。我當時就把鞋子、帽子一脫，把眼鏡一丟，他問我干嗎？我說跳下去救人。
這一跨，彭清林從圍觀的位置站到了橋欄外面的橋墩上。這個位置距離江面12米，相當于4層樓的高度。站在這里，彭清林并沒有立即跳下去。
彭清林：因為我從來沒有跳過這么高的水面，我知道跳水姿勢不對的話很危險，搞不好可能是別人救我們兩個，也有可能我跳下去姿勢不對，人可能直接就沒有了。
記者：當時你想過這種后果嗎？
彭清林：我對自己還是稍微有點信心，拼一把。
記者：很多人都覺得報警，等待其他人救援就已經完成自己的責任和義務了？
彭清林：女的不行了，我在上面說報個警，警察五分鐘過來，你等不等得了？如果你等得了你可以去等。我也看得出來，那女的已經開始有求生欲，她可能自己已經后悔了，喝了幾口水可能真的是有點后悔了，因為喝水是很難受的。
6月13日13時08分至13分期間，杭州110指揮中心接警平臺連續接到同一個警情，那就是西興大橋往濱江方向，有人落江。錢江水上派出所值班民警劉朝玉率輔警邵增紅、陳世國、汪友國等4人火速出警、趕赴現場，與此同時，上城分局望江派出所民警顧棟波警官也在驅車趕往現場的路上。根據監控記錄下的時間：彭清林在13點12分24秒跳進水中。
記者：我看當時濺起的水花特別大？
彭清林：可能姿勢不太對。
記者：垂直下去的時候整個狀態和你預想的一樣？
彭清林：預想的差不多，但是不是想象中的美好，正常的話我應該腰不會閃到的，但是后面下水的時候好難受，渾身都難受，那個水一瞬間灌過來，我嗆了兩口水。
記者：你也嗆水了？
彭清林：對，我又沒有捂鼻子，那水壓很大，使勁灌下去。
記者：那一下會蒙吧？
彭清林：很蒙，趕快深吸一口氣，直接上去，上去。
浮出水面的彭清林第一時間確定了落水女孩的位置。
彭清林：確認方位游過去，我就先拉她上來，我跟她說了一句話，我說你不要亂動。
記者：但是我看到當時她是伸著手想抓你？
彭清林：對，她伸著手想抓，有求生欲，她也沒有亂動，她要是亂動的話我當時肯定就要換方式了。
記者：你是有這種經驗，如果說緊急的狀況她抱著你的話也會連累到你。
彭清林：對，我們的體重級別有點不一樣，還好她也沒有太過慌亂地動，不然的話真的挺危險的。
當時，橋上的好心人找來了兩個救生圈扔在了彭清林的身邊，他把其中一個套在了女孩的身上，另一個游泳圈給自己帶上。這個時候，水上派出所的快艇到達了現場，50歲的民警劉朝玉也縱身一躍，跳進江中一起救援。水警把落水女孩救到快艇上，但彭清林沒有上快艇，他選擇自己游到岸邊，因為他的電動車還在西興橋上。
彭清林：我沒上艇。我感覺江岸也不是很遠，一看有四五個橋墩，四五個橋墩才多遠，我自己游一下，游到一半我就后悔了。
記者：后悔什么？
彭清林：可能我穿著衣服和褲子，好費力，好累。我就先躺了一會兒，躺了應該有兩三分鐘，我先休息一下，我已經力竭了。上岸以后第一句話就是我好像閃到腰了，但是我還要工作，我手上還有單，我單子還沒送完。
記者：這只是一個工作，只是十幾塊錢的一個收入而已？
彭清林：不是十幾塊錢，這是一個職責，東西寄到你手里，你既然拿了這個配送費，你就要把它送到顧客手里。
記者：但是你經歷了突發的一個事件？
彭清林：那時候可能超時了，沒辦法。發件的人打電話說，小哥，你這個外賣還有多久？客人催了。我說可能還有五分鐘。
記者：你沒告訴他你現在經歷了什么？
彭清林：沒有，這有什么好說的。
記者：這么大的事你認為沒什么可說的？
彭清林：沒有，我跟我爸，跟家里都沒說過。
“我感覺自己跟英雄不搭界”
隨著救人視頻被人們廣泛關注，彭清林的經歷也被快速傳播著：彭清林，湖南張家界人，在杭州從事外賣工作一年多。在這之前，他曾在老家的皮革廠做調色工，因身體原因，辭去工作，選擇了騎行。他有過從廣州騎到北京、從廣州騎到拉薩的經歷。這樣的經歷注定會帶給人深刻的體驗。
彭清林：你可能不知道那種被人幫過的感覺，你自己去經歷過就知道了。
記者：比如說你經歷的？
彭清林：像我以前是騎自行車的，那天我記得很清楚，剛好進西藏的時候，西藏的天氣變幻無常，下冰雹了，我還穿個短袖，因為剛進六月份，冷得不行，全都打濕了。那個人說你過來，在那里躲一下雨，烤一下火，給你拿個衣服穿一下，自己平心而論，換位思考一下。
記者：這種善意是會傳遞的？
彭清林：對，反正就是不能讓別人失望，要把這份善意傳下去。
從騎自行車到處跑，到騎電動車送外賣、送快遞，在這兩種差異很大的生活狀態中，彭清林找到某種一以貫之的東西。
記者：送外賣也挺辛苦的，風里來雨里去？
彭清林：我就喜歡在路上的感覺，我現在騎的是電瓶車，我的箱子里面總會備幾把雨傘，你知道為什么嗎？因為有時候天氣下雨，看到了小孩子淋雨，我會把雨傘給他，因為我被別人幫助過。我送外賣的時候下雨了，我淋濕了，沒有穿雨衣、也沒有打傘，一個阿姨說小伙子，我看你身上都濕了，我給你拿把傘好不好？
記者：就是一個隨手之舉？
彭清林：對，我心里好感動。你見得多了，人會慢慢改變的。
6月14日，杭州市公安局授予彭清林一等治安榮譽獎章；杭州市見義勇為基金會授予其見義勇為積極分子榮譽稱號，獎金30000元；杭州市文明辦授予其“杭州好人”榮譽稱號。同時，彭清林所在的外賣平臺授予其“先鋒騎手”稱號和50000元現金獎勵。
經過全面的醫學檢查，彭清林的內臟和皮膚沒有明顯損傷。但從高處直接入水，水的張力導致他的胸椎節段出現壓縮性骨折，局部有出血和水腫。目前正在運用中西醫結合的方法對其進行保守治療。如果嚴守醫囑，彭清林的身體會得到全面的康復，他的生活也終究會回歸平靜。
記者：通過這次見義勇為，社會都開始關注你，關注到你的職業，你有什么想說的嗎？
彭清林：我以前經常說一句話，你知道我的名字，但是你不知道我的故事，請你不要老是去評價別人，你不知道別人是怎樣的。像我們快遞小哥也是，任何工作其實都是一樣的。
記者：你們更希望平等和尊重的眼光？
彭清林：對，做好事也好，平時幫助別人也不分什么職業的，我感覺任何職業都有這種人，你有時候隨手的一件事情，你真的不知道能不能改變一個人，我就是被人家改變的。
記者：你以前對英雄怎么理解，現在又怎么理解？
彭清林：我對英雄的理解就是那些在一線拼命的戰士，特別是邊疆，這種是真正英雄。我們這種，叫我英雄我感覺很怪，英雄我感覺跟這個不搭界。
記者：你希望對你這樣一個見義勇為的行為，別人怎么稱呼你，別人怎么看你？
彭清林：我感覺這個沒什么了不起的，我希望他能站在我的立場上，我說了真的是沒關系的，但是我不知道為什么反響會這么大？我覺得有點惶恐。
記者：那就做一個平凡的好人。
彭清林：對，我就想做一個平凡的好人，把這種精神傳遞下去。
來源： 央視新聞
李子柒消失2年后，終于輪到她火了
李子柒消失兩年后，又一位傳播傳統文化的女孩兒，引發了全網的關注，甚至是敬佩。
最近，一則#女生挑戰千年絕技“打鐵花”#的視頻火遍全網。
一位叫@江尋千（九月）的博主，將自己學習“打鐵花”的過程，制作成視頻發布在網上。
看完后，真的讓人極為震撼。
視頻中，被燒紅的“鐵水”被擊打到夜空中。
霎時間，星光璀璨，火樹銀花。
很難想象，這樣高難度的民間焰火藝術，是由一個柔弱的女孩完成的。
最開始，“打鐵花”團隊的老師根本沒有信心她可以做到。
“從古至今，女孩就沒有從事這的。”
“女孩的力氣不夠，做不到的。”
“這個很危險，女孩子不合適。”
這么說似乎也沒什么錯。
“打鐵花”要求擊打的人有強大的臂力。
而博主看起來如此瘦小，第一次擊打的高度甚至還不到半米。
怎么看都和這項非遺技藝格格不入。
更何況，“打鐵花”的過程，也異常辛苦且危險。
需要把1600攝氏度的鐵水，盛裝在柳木槽里，然后用木棒從下方用力向上擊打。
只有把鐵水打得又細又密，才能避免被鐵水燙傷，才能呈現出燦爛奪目的視覺盛宴。
否則，在擊打的過程中，很可能會被落下來的大塊鐵水燙傷，導致永久性毀容。
“要是燒著燙著了，那可是一輩子要后悔的。”
正是以上這些原因，所以從古至今，“打鐵花”這項技藝從來沒有女性愿意傳承。
但是，江尋千想試試。
打鐵的過程中，她的衣服被燒破了很多洞，皮膚也被燙傷無數次，連頭發都被燙掉了幾大把。
可是，她都一一克服了。
最終，在漆黑的沙漠夜空中，江尋千打出了最璀璨的焰火。
不僅掌握了“打鐵花”這項非遺技藝，還成為“確山鐵花”的第七代傳人。
更為珍貴的是：
她打破了一千多年來，打鐵花傳男不傳女的傳統。
成為了千年來“確山鐵花”的第一個女徒弟。
她用實際行動告訴并激勵了所有女性：
別讓其他人告訴你不可以，別讓一句話限制你的無限潛能。
看了她的故事，很多人在視頻下開始思考：
生而為女，總是有太多時刻被人說不可以。
但，真的不可以嗎？
被“否定”的女性的一生
江千尋做的事之所以如此珍稀。
是因為女性的一生，被說“不行”的時刻實在太多太多了。
如果你是一個女性，那么在長大的過程中，以下場景想必不會陌生。
小到：
“女孩不能吃豬腳尖，吃了會叉掉她以后的婚姻”；
“女孩過年不能上桌吃飯，只能呆在廚房吃剩飯”；
“離婚的女兒，過年不能回娘家，不然會帶來霉運”；
大到：
“女孩讀書沒有用，到最后還是要嫁到別人家”；
“女孩工作不必那么辛苦，找個男人嫁了就好”；
“理科太難了，女孩當不了醫生、學者、工程師”
……
長大之后，我們才發現，
哪有那么多不可以、不允許，不過是“封建糟粕”，為了限制女性而憑空造出來條框。
四川網友@胡大大喲 說：
“直到高中，才第一次嘗到豬腳尖的美味。
那時候對大人說的話簡直深信不疑，根本不敢嘗試。”
而大人這樣說的原因，也在評論區揭開了真相。
哪有什么“叉走婚姻”，不過是重男輕女的托辭罷了。
山東網友@貝貝 說：
“過年期間，我跟母親辛辛苦苦做了一大桌菜，到了吃飯卻被告知女性不能上桌吃飯，只能在廚房吃大家的剩菜剩飯。”
她替母親跟自己鳴不平，憑什么“飯是別人吃，活是女人干”。
雖是舊時風俗的遺存，但也是潛移默化的傳遞：
女性是比男性低級的一個性別。
在家族中，女性是服務者，男性是享受者。
河南網友@芊芊 說：
離婚后的第一年，她想回娘家一起吃團圓飯。
但母親卻打來電話說，不讓她回家，找個賓館住下，說是怕給家里帶來霉運。
那一刻，她才感受到，雖然都是媽媽的孩子。
但嫁人之后，她就是外人了。
因為是女性的身份，即使在最親密的家人之間，也感受被區別對待。
看到這，肯定會有人沖到留言區，寫下：
“都2023年，怎么可能還有這些事情，小編不要亂編，不要可以挑起矛盾。”
看不見，不代表不存在。
更可怕的是，這些植入腦髓的規訓，總在無意識地制造加害者與受害者。
這些都不是個例。
前段時間，看到這樣一個觀點：
“你的女兒其實不是你的女兒，而是你的兒媳。”
身為父母，如果你從小教你的女兒，洗衣做飯、照顧家庭，
培養她如何做一個好妻子。
那么某種程度上，你愛的并不是你的女兒。
而是你的女婿。
因為你培養她的一切技能，最后都是更好地服務另一個男人。
之所以出現這一切現象，只是因為，
我們的文化，很少鼓勵女孩應該像男人一樣：
肆意去追求自己喜歡的事情，去擁有事業上的成功，去成為某個領域的卓越。
而是把她們當作一個客體培養，然后為某個主體服務。
有人說，因為女性的生理構造，她們被天然賦予了生養子女的使命。
不然生命多不完整啊，家庭多不完滿啊。
但女性的價值僅被困囿于家庭、廚房嗎？
僅因為是女性身份，就被先入為主地說她們讀不了理科、不適合某些職業、不應該追求自我嗎？
不是的。
沒有一項科學研究能夠證明，女性的智力不如男性。
能不能在職業取得成就，能不能在科研取得成果。
跟個體的差異有關，跟性別無關。
身為女性，你比想象得更強大
傳統觀念認為，由于女性因體力不夠、精力有限，
讓女性從事輕松、穩定、容易的工作，是對女性的一種保護。
理由是：穩定、不累。
所以長期以來，女性的就業三大選擇集中在老師、護理、行政等行業。
但是，但凡從事這幾種工作的人，現身說法的感受都是：
工資低、壓力大，累卻沒少挨。
同時，大部分人也都覺得：
像消防、警察、軍人這樣危險、苦重的職業，天然不適合女性。
可就在最近，一檔火爆全網的真人秀綜藝《海妖的呼喚》，像一柄大錘似的，打破了這種刻板印象。
豆瓣開分9.6，引得幾萬人猛推。
這部真人秀難得在哪里呢？
首先，這部真人秀，參與的全是女性素人，且基本來自以往被男性統領的行業。
比如警衛、消防、軍人、運動員、特技演員等。
這些姐姐有多厲害呢。
舉個例子。
警衛組組長，是來自韓國總統警衛室的第一位女性警衛官。
日常工作是出入青瓦臺，護衛過盧武鉉、李明博和樸槿惠總統；
而軍人組里的成員，則分別來自于反恐特勤隊、空降部隊和軍情部隊。
光是聽這些部隊的名字，就讓人覺得這些姐姐都是萬里挑一。
而她們一出場也放出話來：要拿第一。
消防組，日常工作內容是扛著80公斤的消防水管在烈火重穿梭。
過程中，與火場里的尸體不期而遇，甚至被大火吞沒，都是常事。
她們笑稱：我們是在地獄邊緣工作的人。
到了特效演員組，大家以為這一組整體實力最弱，應該是第一個被淘汰吧。
但看了介紹，才發現又是一個不容小覷的組合。
她們平常的工作都是什么呢。
我們在影視作品中看到的，各種高難度、有危險的場景，都是由她們來完成。
雖然沒有金光閃光的頭銜，但是個個都“身經百戰”。
看到這里，相信你已經能夠猜出，為什么這些姐姐能夠被這么多人推崇。
這場真人秀，就這樣直接地、不留余地地把女性最自信、最有實力的樣子，擺在你的面前。
她們甚至不用說任何話，就是在告訴所有女性：
這就是你可以成為的樣子。
別讓其他人告訴你不可以。
只要你想成為，你也可以做到。
其次，綜藝展示的內容也與以往都不同。
其他女性真人秀：
要么是展示女性特質，比如看誰更美、比誰更瘦、比誰保養得好；
要么討論女性困境，比如婚戀焦慮、產后抑郁、職場媽媽。
而《海妖的呼喚》則是一場荒島求生的野外生存秀。
在這里，女孩們每天都要通過賽制競爭，獲勝小組將會留下，失敗就會被淘汰。
過程中，她們不需要溫和謙讓，不存在嬌氣喊累，更沒有依賴別人的軟弱。
女孩們只能靠自己，通過團隊合作，以及力量、智慧、謀略的博弈，去贏得最后留下來的資格。
首先把她們當成人，其次才是女人。
她們可以完全展露想贏的欲望，然后憑借自己的能力，奮力去奪取。
而不是壓抑自己的欲望，去犧牲自己、成全他人。
她們不需要在“說話不要大聲，為人不要強勢”的規訓下，被修剪掉翅膀。
而是可以盡情展現對勝利的渴望，肆意體驗生命力的強大。
并且事實上，這幫女孩確實比所有人想象得更加堅韌、聰明、有力量。
講到這里，我們再回到開頭“江尋千打鐵花”的故事。
她不僅打破了千年來的一個封印：女性打不了鐵花。
也證明了：女性不僅可以打鐵花，而且可以打得很漂亮，很精彩。
一旦有了這樣的認知，我們就可以重新審視那些規訓：
并不是女孩不能，而是物質貧瘠時期編造的謊言，是大人世界里有意為之的偏心。
這些專屬于女性的桎梏，封印了女孩們的更多的可能性，也扼滅了更多自由遼闊的人生。
明白這一點后，身為女性，我們有義務身體力行地打破這些意識的枷鎖。
告訴更多女孩沖破“規訓”的桎梏，找到屬于自己的“解放人生”。
如果你是母親，
如果你愛你的女兒，請公正對待她，不要因為她是女性的身份，就剝奪她的人生，成為兄弟、家庭的滋養；
如果你是女性，
請你保持創造和勇敢，探索更多人生的可能性。
相對其他女性而言，你的存在，就是榜樣，就是激勵。
同時，我也想強調一點：
當然，并不是所有女性都愿意在前方沖鋒。
不要讓所謂的“獨立”，成為了新的枷鎖。
身為女性，你可以是柔軟，美麗的形象。
也可以是勇敢、力量、創造的存在。
你要先找到自己，而不是被別人告訴不可以。
你心目中的女性該是什么樣子的？歡迎在評論區留言。
作者：十點蘇善書。本文轉自十點讀書。公眾號：十點讀書（ID：duhaoshu）。
動車組“機械女團”：駐守檢修一線 綻放青春芳華
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池（左）與康悅完成檢修作業后返回班組辦公室（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池（右）與丁偉桐在檢查動車組車體部件狀態（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師丁偉桐在檢查動車組車體部件狀態（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師康悅在動車組車體頂部安裝安全繩鎖扣（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師康悅在動車組車體頂部安裝安全繩鎖扣（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
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在哈爾濱動車段整備庫，機械師康悅在動車組車體頂部檢查部件狀態（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
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在哈爾濱動車段整備庫，于夢晗在動車組車體底部檢查部件狀態（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
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在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組部分成員在進行業務交流（4月20日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師丁偉桐在動車組司機室檢查設備運行狀態（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池在動車組車體內檢查設備運行狀態（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池在動車組車體內檢查部件狀態（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫，機械師屈虹池在動車組車體內檢查座椅狀態（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段，“雪絨花”女子班組部分成員在食堂吃午飯（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段，“雪絨花”女子班組部分成員在休息室中聊天（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段，于夢晗（左）在單位的休閑娛樂區域與同事康穎昕一同打臺球。康穎昕出生于2002年，去年剛入職的她是“雪絨花”女子班組中年齡最小的（4月25日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段，屈虹池在更衣室換好外套準備下班（4月23日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱市一廣場，“雪絨花”女子班組部分成員在通勤車到站下車后合影、拍照（4月23日攝）。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫，“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業，為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月，由23名女孩組成，主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部，除了安全繩，沒有任何可以保持身體穩定的設施，只有經過不斷訓練，才可以進行常規作業。在車頂設備中，一根碳滑板有20斤重，機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換，從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近，以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換，動車組上線率逐步增多，檢修時限縮短，一組動車組平均檢修時間為兩個半小時，每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
姓氏太罕見，全村改姓“鴨”！你還聽過哪些冷門姓氏？
綜合公安部網站、國家統計局、封面新聞、人民網
上面一個甲
下面一個鳥
你知道念什么嗎？
答案是“nià”
近日，有媒體報道，在云南麗江，一支以鳥為圖騰的家族，姓“nià”。因姓氏太罕見，無法在信息系統中輸入顯示，給村民們帶來了種種不便。為了能夠在城市中順利生活，全村老少集體改姓“鴨”。
“nià”字是上下結構，上半部分是少了一橫的“鳥”，下半部分是“甲”。但是由于當前電腦系統對這個生僻詞“無可奈何”，村民辦理二代身份證時，只好將其拆開，拆分為“鳥”和“甲”二字，從而組成了鴨子的“鴨”。
記者在采訪村民鴨正高時得知，改姓這一行為也是不得已而為之，遺憾也沒有用，如果不改，對于他們來說，他們就“出不去”。無論是坐火車，還是坐飛機，什么票都買不了，甚至銀行卡里的錢都沒有辦法提現。
鴨正高也表示，姓氏就像是他們這一支的根源，“鴨”這一字并不能很好地代表“nià”字原本的真正含義。而且現在為了不給后代添麻煩，家族里男性成員的小孩都在出生后隨母姓，姓鴨的女孩子嫁到男方家，小孩還隨男方姓。
但是如果有機會、有可能，他們還希望回歸nià姓，不能丟掉老祖宗傳承的寶貴姓氏。
你的姓氏罕見嗎？
這些冷門姓氏你了解幾個？
這些冷門姓氏你都能讀對嗎？
姓名是一個人的“名片”
也是認識了解一個人的基本
現實生活中
你見過以下冷門姓氏嗎？
圖片來自@人民網
中國的姓氏有多少？
我國是世界上最早使用姓的國家。早在5000多年前，姓就由父系來世襲和傳遞。最早的姓氏記載，可追溯至唐朝（公元627年），當時有個吏部尚書高士廉，把民間的姓都記錄下來了，并寫成了一本《氏族志》，頒布天下，成為當時推舉賢能、撮合婚姻的依據。
我國最早的《百家姓》，起源于北宋時期（公元960年），據文獻記載：當時全國共有484個姓氏，其中，單姓408個，復姓76個。我國現存的姓氏大約有5600個，在實際應用中只有1000多個。
據國家統計局發布的有關資料顯示，在姓氏中，按人口集中程度分為四種，即：大姓姓氏、常見姓氏、罕見姓氏和稀有姓氏。其中，人數在100人以上的姓氏有2400種，占總人口的97.93%；人數在1000萬人以上的姓氏有23種，占總人口的56.61%。
你的姓氏在哪里最多？
根據公安部戶政管理研究中心發布的《二〇二一年全國姓名報告》，從整體分布看，常見姓氏分布廣泛，在全國31個省（區、市）均有分布，但同時也存在一定的空間聚集性。
王、李、張等二十二個姓氏人口分布最多的省份是河南；
陳、黃、吳等二十個姓氏人口分布最多的省份是廣東；
劉、孫、高等十二個姓氏人口分布最多的省份是山東；
周、唐、彭等十一個姓氏人口分布最多的省份是湖南；
徐、朱、丁等九個姓氏人口分布最多的省份是江蘇；
潘、陸、韋等五個姓氏人口分布最多的省份是廣西；
楊、何、羅等五個姓氏人口分布最多的省份是四川；
程、汪、方等四個姓氏人口分布最多的省份是安徽；
鄒、熊、萬三個姓氏人口分布最多的省份是江西；
白、郝兩個姓氏人口分布最多的省份是河北；
金、毛兩個姓氏人口分布最多的省份是浙江；
胡、余兩個姓氏人口分布最多的省份是湖北；
武姓、段姓、馬姓人口分布最多的省份分別是山西、云南和甘肅。
圖片來自公安部網站
你都見過哪些罕見的姓氏？
來源： 四川日報
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