本篇文章給大家談談姓段的女孩名字,以及姓段怎么起名字女孩的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。
綜合公安部網站、國家統計局、封面新聞、人民網
上面一個甲
下面一個鳥
你知道念什么嗎?
答案是“nià”
近日,有媒體報道,在云南麗江,一支以鳥為圖騰的家族,姓“nià”。因姓氏太罕見,無法在信息系統中輸入顯示,給村民們帶來了種種不便。為了能夠在城市中順利生活,全村老少集體改姓“鴨”。
“nià”字是上下結構,上半部分是少了一橫的“鳥”,下半部分是“甲”。但是由于當前電腦系統對這個生僻詞“無可奈何”,村民辦理二代身份證時,只好將其拆開,拆分為“鳥”和“甲”二字,從而組成了鴨子的“鴨”。
記者在采訪村民鴨正高時得知,改姓這一行為也是不得已而為之,遺憾也沒有用,如果不改,對于他們來說,他們就“出不去”。無論是坐火車,還是坐飛機,什么票都買不了,甚至銀行卡里的錢都沒有辦法提現。
鴨正高也表示,姓氏就像是他們這一支的根源,“鴨”這一字并不能很好地代表“nià”字原本的真正含義。而且現在為了不給后代添麻煩,家族里男性成員的小孩都在出生后隨母姓,姓鴨的女孩子嫁到男方家,小孩還隨男方姓。
但是如果有機會、有可能,他們還希望回歸nià姓,不能丟掉老祖宗傳承的寶貴姓氏。
你的姓氏罕見嗎?
這些冷門姓氏你了解幾個?
這些冷門姓氏你都能讀對嗎?
姓名是一個人的“名片”
也是認識了解一個人的基本
現實生活中
你見過以下冷門姓氏嗎?
圖片來自@人民網
中國的姓氏有多少?
我國是世界上最早使用姓的國家。早在5000多年前,姓就由父系來世襲和傳遞。最早的姓氏記載,可追溯至唐朝(公元627年),當時有個吏部尚書高士廉,把民間的姓都記錄下來了,并寫成了一本《氏族志》,頒布天下,成為當時推舉賢能、撮合婚姻的依據。
我國最早的《百家姓》,起源于北宋時期(公元960年),據文獻記載:當時全國共有484個姓氏,其中,單姓408個,復姓76個。我國現存的姓氏大約有5600個,在實際應用中只有1000多個。
據國家統計局發布的有關資料顯示,在姓氏中,按人口集中程度分為四種,即:大姓姓氏、常見姓氏、罕見姓氏和稀有姓氏。其中,人數在100人以上的姓氏有2400種,占總人口的97.93%;人數在1000萬人以上的姓氏有23種,占總人口的56.61%。
你的姓氏在哪里最多?
根據公安部戶政管理研究中心發布的《二〇二一年全國姓名報告》,從整體分布看,常見姓氏分布廣泛,在全國31個省(區、市)均有分布,但同時也存在一定的空間聚集性。
王、李、張等二十二個姓氏人口分布最多的省份是河南;
陳、黃、吳等二十個姓氏人口分布最多的省份是廣東;
劉、孫、高等十二個姓氏人口分布最多的省份是山東;
周、唐、彭等十一個姓氏人口分布最多的省份是湖南;
徐、朱、丁等九個姓氏人口分布最多的省份是江蘇;
潘、陸、韋等五個姓氏人口分布最多的省份是廣西;
楊、何、羅等五個姓氏人口分布最多的省份是四川;
程、汪、方等四個姓氏人口分布最多的省份是安徽;
鄒、熊、萬三個姓氏人口分布最多的省份是江西;
白、郝兩個姓氏人口分布最多的省份是河北;
金、毛兩個姓氏人口分布最多的省份是浙江;
胡、余兩個姓氏人口分布最多的省份是湖北;
武姓、段姓、馬姓人口分布最多的省份分別是山西、云南和甘肅。
圖片來自公安部網站
你都見過哪些罕見的姓氏?
來源: 四川日報
本期姓氏:
毛 邱 秦 江 史
顧 侯 邵 孟 龍
萬 段 漕 錢 湯
尹 黎 易 常 武
喬 賀 賴 龔 文
李子柒消失兩年后,又一位傳播傳統文化的女孩兒,引發了全網的關注,甚至是敬佩。
最近,一則#女生挑戰千年絕技“打鐵花”#的視頻火遍全網。
一位叫@江尋千(九月)的博主,將自己學習“打鐵花”的過程,制作成視頻發布在網上。
看完后,真的讓人極為震撼。
視頻中,被燒紅的“鐵水”被擊打到夜空中。
霎時間,星光璀璨,火樹銀花。
很難想象,這樣高難度的民間焰火藝術,是由一個柔弱的女孩完成的。
最開始,“打鐵花”團隊的老師根本沒有信心她可以做到。
“從古至今,女孩就沒有從事這的。”
“女孩的力氣不夠,做不到的。”
“這個很危險,女孩子不合適。”
這么說似乎也沒什么錯。
“打鐵花”要求擊打的人有強大的臂力。
而博主看起來如此瘦小,第一次擊打的高度甚至還不到半米。
怎么看都和這項非遺技藝格格不入。
更何況,“打鐵花”的過程,也異常辛苦且危險。
需要把1600攝氏度的鐵水,盛裝在柳木槽里,然后用木棒從下方用力向上擊打。
只有把鐵水打得又細又密,才能避免被鐵水燙傷,才能呈現出燦爛奪目的視覺盛宴。
否則,在擊打的過程中,很可能會被落下來的大塊鐵水燙傷,導致永久性毀容。
“要是燒著燙著了,那可是一輩子要后悔的。”
正是以上這些原因,所以從古至今,“打鐵花”這項技藝從來沒有女性愿意傳承。
但是,江尋千想試試。
打鐵的過程中,她的衣服被燒破了很多洞,皮膚也被燙傷無數次,連頭發都被燙掉了幾大把。
可是,她都一一克服了。
最終,在漆黑的沙漠夜空中,江尋千打出了最璀璨的焰火。
不僅掌握了“打鐵花”這項非遺技藝,還成為“確山鐵花”的第七代傳人。
更為珍貴的是:
她打破了一千多年來,打鐵花傳男不傳女的傳統。
成為了千年來“確山鐵花”的第一個女徒弟。
她用實際行動告訴并激勵了所有女性:
別讓其他人告訴你不可以,別讓一句話限制你的無限潛能。
看了她的故事,很多人在視頻下開始思考:
生而為女,總是有太多時刻被人說不可以。
但,真的不可以嗎?
被“否定”的女性的一生
江千尋做的事之所以如此珍稀。
是因為女性的一生,被說“不行”的時刻實在太多太多了。
如果你是一個女性,那么在長大的過程中,以下場景想必不會陌生。
小到:
“女孩不能吃豬腳尖,吃了會叉掉她以后的婚姻”;
“女孩過年不能上桌吃飯,只能呆在廚房吃剩飯”;
“離婚的女兒,過年不能回娘家,不然會帶來霉運”;
大到:
“女孩讀書沒有用,到最后還是要嫁到別人家”;
“女孩工作不必那么辛苦,找個男人嫁了就好”;
“理科太難了,女孩當不了醫生、學者、工程師”
……
長大之后,我們才發現,
哪有那么多不可以、不允許,不過是“封建糟粕”,為了限制女性而憑空造出來條框。
四川網友@胡大大喲 說:
“直到高中,才第一次嘗到豬腳尖的美味。
那時候對大人說的話簡直深信不疑,根本不敢嘗試。”
而大人這樣說的原因,也在評論區揭開了真相。
哪有什么“叉走婚姻”,不過是重男輕女的托辭罷了。
山東網友@貝貝 說:
“過年期間,我跟母親辛辛苦苦做了一大桌菜,到了吃飯卻被告知女性不能上桌吃飯,只能在廚房吃大家的剩菜剩飯。”
她替母親跟自己鳴不平,憑什么“飯是別人吃,活是女人干”。
雖是舊時風俗的遺存,但也是潛移默化的傳遞:
女性是比男性低級的一個性別。
在家族中,女性是服務者,男性是享受者。
河南網友@芊芊 說:
離婚后的第一年,她想回娘家一起吃團圓飯。
但母親卻打來電話說,不讓她回家,找個賓館住下,說是怕給家里帶來霉運。
那一刻,她才感受到,雖然都是媽媽的孩子。
但嫁人之后,她就是外人了。
因為是女性的身份,即使在最親密的家人之間,也感受被區別對待。
看到這,肯定會有人沖到留言區,寫下:
“都2023年,怎么可能還有這些事情,小編不要亂編,不要可以挑起矛盾。”
看不見,不代表不存在。
更可怕的是,這些植入腦髓的規訓,總在無意識地制造加害者與受害者。
這些都不是個例。
前段時間,看到這樣一個觀點:
“你的女兒其實不是你的女兒,而是你的兒媳。”
身為父母,如果你從小教你的女兒,洗衣做飯、照顧家庭,
培養她如何做一個好妻子。
那么某種程度上,你愛的并不是你的女兒。
而是你的女婿。
因為你培養她的一切技能,最后都是更好地服務另一個男人。
之所以出現這一切現象,只是因為,
我們的文化,很少鼓勵女孩應該像男人一樣:
肆意去追求自己喜歡的事情,去擁有事業上的成功,去成為某個領域的卓越。
而是把她們當作一個客體培養,然后為某個主體服務。
有人說,因為女性的生理構造,她們被天然賦予了生養子女的使命。
不然生命多不完整啊,家庭多不完滿啊。
但女性的價值僅被困囿于家庭、廚房嗎?
僅因為是女性身份,就被先入為主地說她們讀不了理科、不適合某些職業、不應該追求自我嗎?
不是的。
沒有一項科學研究能夠證明,女性的智力不如男性。
能不能在職業取得成就,能不能在科研取得成果。
跟個體的差異有關,跟性別無關。
身為女性,你比想象得更強大
傳統觀念認為,由于女性因體力不夠、精力有限,
讓女性從事輕松、穩定、容易的工作,是對女性的一種保護。
理由是:穩定、不累。
所以長期以來,女性的就業三大選擇集中在老師、護理、行政等行業。
但是,但凡從事這幾種工作的人,現身說法的感受都是:
工資低、壓力大,累卻沒少挨。
同時,大部分人也都覺得:
像消防、警察、軍人這樣危險、苦重的職業,天然不適合女性。
可就在最近,一檔火爆全網的真人秀綜藝《海妖的呼喚》,像一柄大錘似的,打破了這種刻板印象。
豆瓣開分9.6,引得幾萬人猛推。
這部真人秀難得在哪里呢?
首先,這部真人秀,參與的全是女性素人,且基本來自以往被男性統領的行業。
比如警衛、消防、軍人、運動員、特技演員等。
這些姐姐有多厲害呢。
舉個例子。
警衛組組長,是來自韓國總統警衛室的第一位女性警衛官。
日常工作是出入青瓦臺,護衛過盧武鉉、李明博和樸槿惠總統;
而軍人組里的成員,則分別來自于反恐特勤隊、空降部隊和軍情部隊。
光是聽這些部隊的名字,就讓人覺得這些姐姐都是萬里挑一。
而她們一出場也放出話來:要拿第一。
消防組,日常工作內容是扛著80公斤的消防水管在烈火重穿梭。
過程中,與火場里的尸體不期而遇,甚至被大火吞沒,都是常事。
她們笑稱:我們是在地獄邊緣工作的人。
到了特效演員組,大家以為這一組整體實力最弱,應該是第一個被淘汰吧。
但看了介紹,才發現又是一個不容小覷的組合。
她們平常的工作都是什么呢。
我們在影視作品中看到的,各種高難度、有危險的場景,都是由她們來完成。
雖然沒有金光閃光的頭銜,但是個個都“身經百戰”。
看到這里,相信你已經能夠猜出,為什么這些姐姐能夠被這么多人推崇。
這場真人秀,就這樣直接地、不留余地地把女性最自信、最有實力的樣子,擺在你的面前。
她們甚至不用說任何話,就是在告訴所有女性:
這就是你可以成為的樣子。
別讓其他人告訴你不可以。
只要你想成為,你也可以做到。
其次,綜藝展示的內容也與以往都不同。
其他女性真人秀:
要么是展示女性特質,比如看誰更美、比誰更瘦、比誰保養得好;
要么討論女性困境,比如婚戀焦慮、產后抑郁、職場媽媽。
而《海妖的呼喚》則是一場荒島求生的野外生存秀。
在這里,女孩們每天都要通過賽制競爭,獲勝小組將會留下,失敗就會被淘汰。
過程中,她們不需要溫和謙讓,不存在嬌氣喊累,更沒有依賴別人的軟弱。
女孩們只能靠自己,通過團隊合作,以及力量、智慧、謀略的博弈,去贏得最后留下來的資格。
首先把她們當成人,其次才是女人。
她們可以完全展露想贏的欲望,然后憑借自己的能力,奮力去奪取。
而不是壓抑自己的欲望,去犧牲自己、成全他人。
她們不需要在“說話不要大聲,為人不要強勢”的規訓下,被修剪掉翅膀。
而是可以盡情展現對勝利的渴望,肆意體驗生命力的強大。
并且事實上,這幫女孩確實比所有人想象得更加堅韌、聰明、有力量。
講到這里,我們再回到開頭“江尋千打鐵花”的故事。
她不僅打破了千年來的一個封印:女性打不了鐵花。
也證明了:女性不僅可以打鐵花,而且可以打得很漂亮,很精彩。
一旦有了這樣的認知,我們就可以重新審視那些規訓:
并不是女孩不能,而是物質貧瘠時期編造的謊言,是大人世界里有意為之的偏心。
這些專屬于女性的桎梏,封印了女孩們的更多的可能性,也扼滅了更多自由遼闊的人生。
明白這一點后,身為女性,我們有義務身體力行地打破這些意識的枷鎖。
告訴更多女孩沖破“規訓”的桎梏,找到屬于自己的“解放人生”。
如果你是母親,
如果你愛你的女兒,請公正對待她,不要因為她是女性的身份,就剝奪她的人生,成為兄弟、家庭的滋養;
如果你是女性,
請你保持創造和勇敢,探索更多人生的可能性。
相對其他女性而言,你的存在,就是榜樣,就是激勵。
同時,我也想強調一點:
當然,并不是所有女性都愿意在前方沖鋒。
不要讓所謂的“獨立”,成為了新的枷鎖。
身為女性,你可以是柔軟,美麗的形象。
也可以是勇敢、力量、創造的存在。
你要先找到自己,而不是被別人告訴不可以。
你心目中的女性該是什么樣子的?歡迎在評論區留言。
作者:十點蘇善書。本文轉自十點讀書。公眾號:十點讀書(ID:duhaoshu)。
在哈爾濱動車段整備庫,機械師屈虹池(左)與康悅完成檢修作業后返回班組辦公室(4月20日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師屈虹池(右)與丁偉桐在檢查動車組車體部件狀態(4月20日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師丁偉桐在檢查動車組車體部件狀態(4月20日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師康悅在動車組車體頂部安裝安全繩鎖扣(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師康悅在動車組車體頂部安裝安全繩鎖扣(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師康悅在動車組車體頂部檢查部件狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,于夢晗在動車組車體底部檢查部件狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,于夢晗在檢查動車組車體部件狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組部分成員在進行業務交流(4月20日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師丁偉桐在動車組司機室檢查設備運行狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師屈虹池在動車組車體內檢查設備運行狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師屈虹池在動車組車體內檢查部件狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段整備庫,機械師屈虹池在動車組車體內檢查座椅狀態(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段,“雪絨花”女子班組部分成員在食堂吃午飯(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段,“雪絨花”女子班組部分成員在休息室中聊天(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段,于夢晗(左)在單位的休閑娛樂區域與同事康穎昕一同打臺球。康穎昕出生于2002年,去年剛入職的她是“雪絨花”女子班組中年齡最小的(4月25日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱動車段,屈虹池在更衣室換好外套準備下班(4月23日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝
在哈爾濱市一廣場,“雪絨花”女子班組部分成員在通勤車到站下車后合影、拍照(4月23日攝)。
在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段整備庫,“雪絨花”女子班組的機械師們正緊張地為動車段配屬的動車組進行檢修作業,為即將到來的“五一”小長假鐵路運輸做好運力安全保障。
哈爾濱動車段“雪絨花”女子班組成立于2022年4月,由23名女孩組成,主要負責動車組的檢查維修工作。
在距地面5米高的動車組車體頂部,除了安全繩,沒有任何可以保持身體穩定的設施,只有經過不斷訓練,才可以進行常規作業。在車頂設備中,一根碳滑板有20斤重,機械師需要在二十分鐘時間內完成拆裝更換,從而保證電流從接觸網引入動車組電氣系統。
隨著“五一”小長假臨近,以及春季整修期冬夏換季的零部件檢查更換,動車組上線率逐步增多,檢修時限縮短,一組動車組平均檢修時間為兩個半小時,每名女機械師每天至少要檢修兩組動車組。
新華社記者 王松 攝