汽車取名(汽車取名諧音)

進(jìn)入全屏

點擊按住可拖動視頻

這些年來，在中國有一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)邁入了輝煌發(fā)展的新階段，新能源汽車就是其中之一。在11月14日播出的《這就是中國》節(jié)目中，復(fù)旦大學(xué)中國研究院院長張維為和上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良教授通過對新能源汽車領(lǐng)域的觀察，和觀眾一起來感受中國實踐和制度優(yōu)勢。

殷教授介紹了我國汽車工業(yè)從零到一的過程。1953年，長春一汽在蘇聯(lián)的幫助下建成了我們國家的第一個整車廠。1958年2月的時候，偉大領(lǐng)袖毛主席到一汽去視察，他看到了以后就說，這都有卡車，那么什么時候咱們能夠坐上中國人自己的轎車？1958年4月，一汽開始組織攻關(guān)。到了1958年5月下旬的時候，第一臺轎車樣車正式出爐并開到了中南海，毛主席還有其他的領(lǐng)導(dǎo)都坐了這個車。

這個車叫什么？叫東風(fēng)轎車。注意，這個東風(fēng)轎車不是我們現(xiàn)在說的東風(fēng)公司，取的意思是“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”，也是為未來寄予了一個厚望。

終于，我們從零開始到一，后續(xù)舉國的體制除了一汽（第一汽車制造廠），我們又開始有二汽（第二汽車制造廠）、南汽（南京汽車制造廠）。經(jīng)過了30多年的發(fā)展，基本上把無數(shù)人期盼多年的“汽車夢”終于算是起來了。

（素材來源：《這就是中國》節(jié)目組 編輯：劉清揚）

取名跟科邁羅差一個字，星邁羅也就樣子有點像，用1.5T動力弱

現(xiàn)在的車型太多了，五花八門，各式各樣的設(shè)計都有，就算是個性化車型在市場上也是一抓一大把，車企不搞出一些新東西，很難吸引到消費者。為了提升銷量，一些合資品牌也放下了姿態(tài)，開始做市場調(diào)研，愿意為了用戶去改變車型的設(shè)計風(fēng)格，于是雪佛蘭Seeker來了。

這是雪佛蘭家族全新設(shè)計的一款小車，定位是緊湊型SUV，新車還有中文名字“星邁羅”，豆哥認(rèn)為，取名跟科邁羅差一個字，星邁羅也就樣子有點像，用1.5T動力弱。現(xiàn)在這臺車已經(jīng)出街了，到底表現(xiàn)如何？我們來看看：

外觀方面，新車的造型和雪佛蘭家族其他車型不一樣，全新的前臉看起來更精致，燈組為分體式設(shè)計，和格柵過渡自然，格柵內(nèi)部加入了徐腐爛的車標(biāo)，裝飾為點陣式，車標(biāo)還用到鍍鉻裝飾條鏈接，和燈組形成一個類似于X的造型，搭配黑色大嘴和前唇，整個前臉的辨識度很高。

側(cè)面來看，車身造型很立體，加入了很多線條修飾，輪轂為五輻式設(shè)計，車身前低后高，營造出向前俯沖的運動感，尺寸方面，新車為4537/1823/1564（1572）mm，軸距為2700mm。尾部，新車有小鴨尾鯊魚鰭等裝飾品，尾燈位于兩側(cè)，造型很個性，中間是雪佛蘭的黑標(biāo)，底部采用黑色保險杠，尾排做了隱藏，整個尾排層次感很強。

內(nèi)飾部分，新車在科技方面的改觀很大，中控上有雙10.25英寸液晶屏，樣式設(shè)計上來看，有雙聯(lián)屏一樣，中間有隔斷，內(nèi)置的小雪OS系統(tǒng)，功能很強。兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口為圓形設(shè)計，內(nèi)部加入了不同顏色點綴，讓內(nèi)飾顯得更活潑。環(huán)抱式的設(shè)計也是新車的特點之一，功能區(qū)域偏向于駕駛位，方便操作。空調(diào)控制區(qū)域依舊是實體按鈕設(shè)計，方向盤為平底三輻式造型，上面也有不少功能按鍵，水晶檔把觀感也不錯，一旁是鏤空設(shè)計，可以放一些小物品。此次所有車型均為電子手剎，配備自動駐車功能等比較實用的輔助駕駛配置。

予字在名字中的含義以及爍字起名字的含義

動力方面，新車配備的是1.5T四缸發(fā)動機，功率高達(dá)135千瓦，扭矩高達(dá)250牛·米，匹配的是CVT變速箱，官方給出的零百提速時間為7.9秒，性能說不上強大，但足夠使用，日常行駛或者跑高速都能勝任，高速提速時也不會感到疲軟。

總的來說，此次新車的設(shè)計著實讓人驚喜，外觀更為精致時尚，同時不失運動感，內(nèi)部的配置也很高，一些輔助駕駛功能均為標(biāo)配，加上新車不錯的性能，以及良好的操控性，從產(chǎn)品力來說，還是能有點競爭力，但從價格上看，跟國產(chǎn)沒得比，毫無性價比。

哈弗以“狗”為名，比亞迪以“王朝”自居，汽車起名花樣多

起名在中國是一種玄學(xué)，通過祖輩的經(jīng)驗告訴我們，一個好的名字，不僅僅更容易被人所銘記，甚至和我們的命運有一定關(guān)系。不僅僅是人名，很多汽車的名字也是如此。俗話說的好：不怕生錯命，就怕起錯名。

前不久，內(nèi)部代號為B06的哈弗全新SUV，通過網(wǎng)絡(luò)自發(fā)投票的方式最終定名為“哈弗大狗”。以“狗”為名，在汽車領(lǐng)域里，怕還是頭一回。讓“哈弗大狗”一夜成名，由一臺原本關(guān)注度不高的新車型，變得人盡皆知的就是因為它的命名，我想不管是懂汽車的朋友還是不懂汽車的朋友，都被這新奇的命名所吸引。

很多網(wǎng)友認(rèn)為，狗作為人類最忠實的伙伴陪伴著自己，“哈弗大狗”也是自己的一個可靠伙伴。聽了這些解釋，不少網(wǎng)友紛紛表示，“又是爆款，買它、買它”、“聽名字就想買”、“開車只開大狗車，一生只愛一輛車”。這種自帶營銷手段的命名，也確實讓“大狗”火了一把。

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，起初雷克薩斯這個品牌當(dāng)時主打的銷售國家是北美，銷量一度超過寶馬、奧迪等豪華品牌，在北美市場獲得成功后，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞洲市場。

該品牌最早的名字并不叫雷克薩斯，而是叫做凌志，在進(jìn)入國內(nèi)市場后，由于凌志這個商標(biāo)已經(jīng)被注冊，迫不得已之下，只能按著英譯中的讀音取了雷克薩斯這個名字。

隨著名字的更換，雷克薩斯缺少原來的氣勢，銷量也被其他豪華品牌反超。直到近幾年，蟄伏許久的雷克薩斯又重新站了起來，仿佛印證了那句老話：命里有時終須有，命里無時莫強求。

任何一款車的起名，都在考驗著這個品牌的文化積淀，既要與眾不同還要對消費者留下深刻印象。在自主品牌中比亞迪車型的命名應(yīng)該是獨樹一幟，并且比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾經(jīng)說過：“我們是一家中國企業(yè)，所以想用中國朝代命名這些汽車”。

2013年比亞迪第一款以朝代為名稱的汽車“秦”上市，這次的命名也是頗有深意：秦一統(tǒng)六國，開創(chuàng)了中國首個大一統(tǒng)時代，而比亞迪也想憑借秦開創(chuàng)中國的新能源車時代。

還有些汽車的命名就顯得十分隨意，例如：大眾甲殼蟲，起初被稱作VW1，美國人認(rèn)為這輛車像“一只可愛的甲殼蟲”，久而久之，VW1就一直被稱作甲殼蟲。但直到1967年，德國人才正式把這款車稱為“甲殼蟲”。

寶馬在1992年之前還被稱作巴依爾，讓國內(nèi)很多人一聽就自帶抵觸情緒。后來改名為寶馬后，不僅諧音相似，還自帶汗血寶馬的寓意，與消費者的隔閡也隨之消失。

在我國，有個成語：人如其名，人們通常會通過名字來斷定一個人，對于車企來說，一個好的名字不僅僅容易被人所熟記，更是自己的營銷手段。

所有的命名都體現(xiàn)了差異性、關(guān)聯(lián)性，一些名字容易讓人產(chǎn)生聯(lián)想，事實上用動物命名也不見得多l(xiāng)ow，說不定就成為傳世經(jīng)典了呢。一輛車真正讓人所牢記不僅僅是其名字，更是它自身的產(chǎn)品質(zhì)量，一切還是需要憑實力說話。

說說汽車行業(yè)的取名好與壞

都說看車的第一眼，是看外觀。

那么，了解一個車跟認(rèn)識一個人一樣，應(yīng)該就是從名字開始，那么今天來說說國內(nèi)汽車行業(yè)的取名，雖然說不能絕對的說明什么，但至少能多少感覺到一些車企的文化差異。

今天小編選取國產(chǎn)車的兩大熱門車企來進(jìn)行對比～比亞迪和長城。

看到這里，大家應(yīng)該能猜到小編想說的話了。確實，比亞迪和長城，個人認(rèn)為代表了國產(chǎn)車企取名的上下限。

先看比亞迪，王朝系列、海洋系列、軍艦系列、仰望、云輦等名字。不說有多驚艷，但能夠讓人感受到一點大氣。小編特別喜歡“云輦”這個名字，很多人都知道古時候皇帝的車叫龍輦，試想一下，“如在云端行駛的輦車”，是不是腦海中一下子浮現(xiàn)出了皇帝或者神仙乘坐輦車的場景，一種大氣磅礴的文化底蘊頓時閃現(xiàn)。

再說說長城，在取名上就要隨意不少，或者說想趕潮流想年輕化卻事與愿違，一堆的貓貓狗狗咖啡，長城車本來給大家的印象是皮實耐造，你說我出去說我開的是輛大狗、初戀？人家第一反應(yīng)會覺得這孩子沒事兒吧。

長城的坦克名字就比其他系列要好很多，一說坦克，硬漢形象就立馬浮現(xiàn)在腦海中，真男人的選擇，這就是成功了。

所以說，從名字身上，還是能看出一定的車企的文化品位，這些文化品位又會投射到它的車主群里上，不可謂不是大事。