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沃爾瑪在墨西哥開設(shè)中美洲第32個(gè)配送中心

　　在給物流公司起名時(shí)應(yīng)符合公司的理念、服務(wù)宗旨，這樣有助于塑造公司形象。

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全網(wǎng)快運(yùn)向大票零擔(dān)的滲透，以及專線業(yè)務(wù)模式的內(nèi)生痛點(diǎn)，共同推動(dòng)了專線整合模式的不斷翻新。

5）含稅與不含稅：上市公司都統(tǒng)計(jì)了6%的增值稅收入；

近日，據(jù)外媒報(bào)道，J&T極兔速遞宣布將在印度尼西亞擴(kuò)建兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以滿足日益增長的業(yè)務(wù)需求并改善員工的工作環(huán)境。擴(kuò)建后的兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心各占地約20000平方米，建筑面積均超過12000平方米，預(yù)計(jì)分別于11月和12月正式投入運(yùn)營。同時(shí)，預(yù)計(jì)未來分揀中心的處理量將隨著自動(dòng)分揀機(jī)的使用而翻倍。資料顯示，J&T Express在印度尼西亞活躍了7年，如今已成為全球規(guī)模的航運(yùn)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)遍及13個(gè)國家。

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需求決定供給。消費(fèi)者對時(shí)尚、個(gè)性化、快時(shí)效的追求，使商家不得不在產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)能庫存、市場營銷多方面進(jìn)行優(yōu)化升級。與此同時(shí)，整個(gè)供應(yīng)鏈也正在向著更柔性、更高效的方向升級轉(zhuǎn)型。

德馬科技、東杰智能相繼發(fā)布年報(bào)

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但目前還沒有一張代表性全國網(wǎng)出現(xiàn)，快運(yùn)又在跨界切割，專線企業(yè)仍艱難前行。

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　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流開發(fā)區(qū)數(shù)量最多的省市主要分布在沿海地區(qū)。其中，江蘇省、山東省、廣東省、河南省、河北省物流開發(fā)區(qū)數(shù)量超過10個(gè)，排名前列，物流企業(yè)發(fā)展布局可參考這些熱門地區(qū)。

8月25日，凱樂士發(fā)布新品，四向托盤穿梭車，“托盤俠”FLASH-TP，這是一個(gè)智能機(jī)器人，它通過編程在立體庫上以托盤為單位，從4個(gè)方向進(jìn)行貨物托取、運(yùn)送、放置等操作，并可與上位機(jī)或WMS系統(tǒng)進(jìn)行通訊，結(jié)合RFID、條碼識別等物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨品自動(dòng)化識別、連續(xù)存取、自動(dòng)理貨等功能。

　　一、物流公司起名技巧

　　1、從顧客群體角度起名

　　2、新穎、與眾不同

　　3、遵從公司發(fā)展理念

　　4、名字用字吉祥

　　5、富有時(shí)代感

　　6、要有發(fā)展可持續(xù)性

　　二、物流公司起名禁忌

　　1、忌用多音字。物流公司起名使用多音字，就像使用冷僻字一樣會(huì)給人們的呼叫帶來很大的不便，寓意本身就不夠明朗。以多音字起名，名字有兩個(gè)或更多的發(fā)音時(shí)就更容易讓人感到無所適從。

　　2、忌用不吉字。含義不吉利是物流公司命名的大忌。因?yàn)樗坏屆值闹魅水a(chǎn)生不好的聯(lián)想、更重要的是它會(huì)影響到別人對公司的印象，你也是說這是迷信，但是名字不吉有時(shí)候真的會(huì)影響到公司的成敗。

　　3、忌寓意隱晦，無厘頭。寓意隱晦就是寓意過于深?yuàn)W，別人看不懂，就像選用冷僻字一樣，意思雖好，沒有人懂，寓意再好也沒有意義。再就是不能取無意義的名字。

　　4、忌雷同近似。很多公司老板自身文化水平有限，而且見別人物流公司生意興隆，就想借別人的名字起個(gè)雷同或相似的名字，好助于自己的公司起步。但是這卻是個(gè)大大的錯(cuò)誤。

　　5、忌隨意起名。任何公司一旦取好名就不能隨意改動(dòng)，命名要穩(wěn)定，物流公司亦是如此。一經(jīng)注冊使用后，不能隨意更改，這是因?yàn)楣镜拿Q經(jīng)過注冊后，又經(jīng)廣告的反復(fù)宣傳，為大眾所熟悉，久而久之，就會(huì)提高廣告宣傳效果。

　　三、物流公司起名怎么起?物流公司起名大全

以產(chǎn)前供應(yīng)鏈中的汽車零部件入場為例。從零部件原材料到二級供應(yīng)商，再到一級供應(yīng)商環(huán)節(jié)，皆為“廠對廠”的供應(yīng)，具有用戶、內(nèi)容高度確定和頻率穩(wěn)定的特點(diǎn)。客戶對于交付時(shí)效和服務(wù)深度（如VMI）有極高要求，這類物流選擇以整車為主。

萬緯南昌昌北冷鏈園區(qū)開倉

近日，老撾中通巴色分撥倉在長達(dá)三個(gè)月的準(zhǔn)備下，正式投入使用。據(jù)介紹，巴色分撥倉占地500平方米，配備專業(yè)運(yùn)輸司機(jī)、分揀員、操作員若干。此外，分撥倉還配備老撾語和中文客服連絡(luò)員，使客戶和老撾中通的溝通更便利。時(shí)效方面，老撾中通堅(jiān)持今日發(fā)-明日達(dá)。

6）貨量：全部以出發(fā)貨量為準(zhǔn)。

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SNCF 集團(tuán)是 France 的國有鐵路公司在全球擁有 180,000 名員工，并在 5 個(gè)領(lǐng)域提供專業(yè)知識——貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈優(yōu)化、公路運(yùn)輸、快遞和合同物流。該公司每年運(yùn)輸 300 萬輛汽車，其 STVA 車隊(duì)中有 3200 輛卡車和貨車。

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以河南為例，作為典型的單中心城市模型，經(jīng)濟(jì)特征為到達(dá)型、消費(fèi)型，區(qū)域縱深200公里，單分撥區(qū)域網(wǎng)最為適配；而珠三角則是以出口為主，是產(chǎn)業(yè)協(xié)同相對較弱的多中心模型，區(qū)域縱深100km以內(nèi)，拼車為主，省內(nèi)網(wǎng)比較弱；再看長三角，擁有多個(gè)核心城市及百強(qiáng)縣，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，外發(fā)主要用快運(yùn)+專線，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)則有做專屬局域網(wǎng)的可能。

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8月24日消息，馬士基將開始在德國杜伊斯堡(Duisburg)建設(shè)一個(gè)新的物流倉庫，該倉庫預(yù)計(jì)將成為歐洲最大的內(nèi)陸物流中心之一。該倉庫面積為43000平方米，馬士基將通過其提供的服務(wù)包括交叉碼頭、托盤存儲和供應(yīng)鏈上的所有增值服務(wù)——從清關(guān)到拼裝和拆裝。

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又如長鏈銷售供應(yīng)鏈，涉及供應(yīng)環(huán)節(jié)多，需求確定，票數(shù)較多，SKU較少，時(shí)效要求高。B端的工廠、批發(fā)市場、商貿(mào)等環(huán)節(jié)之間的貨物流轉(zhuǎn)一般選擇快運(yùn)；各類專業(yè)市場的長途專線落貨，則主選發(fā)整車/專線+區(qū)域網(wǎng)。如東北的長途專線落貨和工廠貨源還未起量，通過整車或?qū)＞€送至沈陽、長春、哈爾濱三個(gè)核心城市，再由區(qū)域網(wǎng)向外埠地市/區(qū)縣下沉。

1）統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)：各家均只計(jì)算零擔(dān)業(yè)務(wù)，快遞、三方、整車、倉儲等業(yè)務(wù)均予以剔除；