配送公司取名字大全參考(京東物流派送范圍)

本篇文章給大家談談配送公司取名字大全參考，以及京東物流派送范圍的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

文章詳情介紹：

• 1,小漁夫｜外貿企業必須了解的全球十大國際物流公司都有誰
• 2,送1單虧1塊，順豐同城“流血”上市
• 3,達達集團：截至2020年底，京東到家已覆蓋全國近1400個縣區市
• 4,突破400家 京東幫服務范圍輻射超過10萬行政村

小漁夫｜外貿企業必須了解的全球十大國際物流公司都有誰

作為一名合格的外貿從業人員，必須是要了解全球十大國際物流公司的。為什么要了解它？這將與你的業務息息相關。了解清楚，我們就能清楚的知道，貨物去往什么國家，他的物流費用如何，這樣將能為你的公司節約一大筆物流費用，和節約大量的貨物周轉的時間。下面小漁夫整理了一下全球十大國際物流公司，可以參考一下。

1、向上

UPS是全球最大的快遞公司，全球最大的快遞公司，全球領先的專業運輸和物流服務提供商。2016年，UPS的營業額達到610億美元。每個工作日，該公司向180萬客戶發送包裹，收件人總數為600萬。公司的主要業務在美國和200多個國家和地區。

該公司建立了龐大而可靠的全球運輸基礎設施，開發了全面、有競爭力和有保障的服務組合，并繼續使用先進的技術來支持這些服務。該公司提供物流服務，包括集成供應鏈管理。

UPS的業務收入根據地區和運輸方式分為不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲和亞洲占11%。從運輸方式看，國內陸運占54%，國內空運占19%，國內延誤運輸占10%，國外運輸占9%，非包裹業務占4%。

2001年1月10日，UPS通過發行4.33億美元的新股收購了Fritz Group Inc的加州物流公司，并將該公司并入UPS不斷擴張的物流業務，使其成為一家更大的運輸集團。。

聯邦快遞

聯邦快遞，前身是FDX，是運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務的全球供應商。

該公司通過獨立的子公司網絡為其客戶提供綜合業務解決方案。旗下子公司包括聯邦快遞(經營快遞業務)、聯邦快遞地面(商業包裝和地面遞送服務)、聯邦快遞定制鑰匙(經營高速運輸服務)、聯邦快遞全球(經營綜合物流、技術和運輸服務)和維京貨運(美國西部的小型運輸公司)。

從地區來看，美國公司占總收入的76%，國際公司占24%。從運輸方式看，航空運輸占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。

自1971年成立以來，聯邦快遞擁有671架飛機，包括44架空客A300-600和59架空客A310-200/300。

3.DHL德國公司

德國郵政是德國國家郵政局，也是歐洲領先的物流公司，正在謀求成為世界第一。最近換了品牌(改名為德國郵政世界網，簡稱DPWN)

歐洲的全球郵政和國際郵政業務部提供全球快遞服務；通過與DHL的全球合作伙伴關系(2002年底，DHL被德國郵政全球網絡全資擁有)。

物流部成立于1999年，通過收購丹薩斯品牌公司。該部門提供一站式服務，并提供整個物流鏈的服務。包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和定制物流解決方案。

包括DHL、德國郵政和郵政銀行，是歐洲領先的物流公司，也是UPS在歐洲市場的主要競爭對手。德國郵政的網絡已覆蓋220個國家和地區的120，000多個目的地。2005年，其收入為445.94億歐元，全球員工人數為502，545人。

4.馬士基集團

馬士基航運是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，包括集裝箱船、散貨船、供應船和特種船、油輪等。該集團還擁有大量的裝卸碼頭和物流服務。穆勒的子公司還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣鉆探。此外，該集團還從事船舶和多式聯運集裝箱的制造、醫藥生產，并經營國內航空公司馬士基航空，并提供信息服務。此外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超市。

馬士基集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱運輸公司，服務網絡遍布全球。2014年，馬士基集團在世界500強企業中排名第172位。

2018年7月，《財富》世界500強榜單發布，馬士基位列“2018年《財富》世界500強”第305位。

5.日本快遞公司

美國運通是日本典型的、最具代表性的物流公司，其廣泛的物資運輸可謂是“應有盡有”。從民用物資到軍用物資，從原材料(如石油和礦產)到商品，從現金到貴重物品如黃金和珠寶...只要是法律允許運輸的，都是公司的運輸對象。以宅急送為主的“宅急送便利”業務，是物流公司的新領域。

日本快遞的業務主要分為汽車運輸、航空貨運和倉庫，分別占44%、16%、5%和25%。從地域上看，其93%的營業收入來自日本。

6.賴德系統

萊德系統公司在全球范圍內提供一系列技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供一系列產品，包括全方位服務租賃、商業租賃、汽車維修和綜合服務。它還提供全面的供應鏈解決方案。從投入原料供應到產品配送，領先的物流管理服務和電子商務解決方案致力于為客戶提供整個供應鏈的支持。

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2000年11月20日，萊德系統公司與豐田(美國)及其日本母公司豐田集團成立了一家名為TTR Logistics的合資公司。賴德和豐田擁有的新實體將專注于與豐田和其他日本汽車公司在北美相關的運輸和物流機會。2000年11月14日，萊德和全球領先的國際物流技術和貿易情報公司From2 Global Solutions宣布結成戰略聯盟。Ryder System將使用From2的解決方案，通過互聯網為其客戶提供特定的國際貿易服務。

從地區來看，美國公司占總收入的82%，國際公司占18%。從商業板塊來看，運輸服務占57%，物流占32%，其他占11%。

7、TNT炸藥

TNT成立于荷蘭，是國際知名的物流公司，在全球200多個國家提供郵政服務、快遞和服務。其物流業務以汽車運輸為主，提供快遞服務，在全球擁有100多個倉庫。占地150多萬平方米，商業市場以歐洲為主，約占85%。

TNT快遞成立于1946年，其國際網絡覆蓋全球200多個國家，提供一系列獨特的全球綜合物流解決方案。此外，TNT還向澳大利亞以及歐洲和亞洲的許多主要國家提供行業領先的全國快遞服務。

TNT在全球擁有43架飛機、2萬輛卡車、近1000家子公司和4萬多名員工。同時，TNT擁有大量技術先進、設備資源齊全的分揀中心，竭誠為客戶提供業內最快、最可靠的送貨上門服務。

早在1988年，TNT就進入了中國市場。目前，TNT為客戶提供從常規的門到門快遞服務和供應鏈管理到直郵服務的一體化商業解決方案。TNT在中國擁有25家直營分公司，3個功能齊全的國際港口，近3000名員工，服務范圍覆蓋中國500多個城市。

8、國際促進會

國際公司總部位于美國華盛頓州西雅圖，主營空運、海運和貨運代理，按收入占比分別為63%、25%和12%。從地區分布來看，主要集中在遠東地區，占56%。美國、歐洲和中東、南美和澳洲的收入占比分別為25%、15%、2%和1%。

公司業務也從清關拓展到空運、海運、貨代、保險、配送、供應鏈軟件等服務，而核心業務仍是運輸服務。

泛亞班拿是全球最大的貨運和物流集團之一，在65個國家和地區擁有312個分支機構。泛亞班拿的核心業務是感應運輸，其提供的服務是為客戶提供集成的、合適的解決方案。通過綜合貨運服務，我們將定位于標準化運輸解決方案和傳統航運公司之間。除傳統貨運業務外，集團還擅長為跨國公司提供物流服務，尤其是汽車、電子、電信、石油和電力、化工等領域的跨國公司。

泛亞班拿是一家成立于1999年7月的合資公司。是全球首家完全一體化供應、門到門、限時保障、無重量限制的航空貨運公司。

9、泛亞班拿

泛亞班拿是全球最大的貨運和物流集團之一，在65個國家和地區擁有312個分支機構。泛亞班拿的核心業務是感應運輸，其提供的服務是為客戶提供集成的、合適的解決方案。通過綜合貨運服務，我們將定位于標準化運輸解決方案和傳統航運公司之間。除傳統貨運業務外，集團還擅長為跨國公司提供物流服務，尤其是汽車、電子、電信、石油和電力、化工等領域的跨國公司。

泛亞班拿是一家成立于1999年7月的合資公司。是全球首家完全一體化供應、門到門、限時保障、無重量限制的航空貨運公司。

業務的劃分和劃分

從利潤總額來看，泛亞班拿的四大服務，即空運、海運、物流和其他分離，占比分別為44.9%、31.3%、20.3%和3.5%。從地域來看，歐洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亞太占13.4%。

從市場來看，業務主要在歐洲、非洲和美洲，亞太地區近年來有所改善。

10.德國郵政

2005年9月19日，德國郵政宣布以36億英鎊(65億美元)成功收購英國物流巨頭英云物流。

該公司擁有1，300個全球網點和50，000多名員工。目前，公司的三個主要運營子公司是Exel(老NFC)、Msas全球物流公司和Cory Environmental。Msas是全球最大的貨運代理公司之一，在全球范圍內提供多式聯運、區域配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等服務。科里環境公司是英國最大的廢物處理公司之一。Exel在地面運輸的供應鏈服務方面擁有強大的市場地位，包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售后市場物流服務。業務主要在英國及其周邊地區，占比接近一半，其余分布在美洲、歐洲和非洲。

從業務類型來看，Exel主要集中在分銷、運輸管理和環境服務三個方面，按凈收入占比分別為58%、39%和3%，按營業利潤占比分別為62%、28%和10%。從地域上看，業務覆蓋美洲、歐洲大陸、非洲和亞太地區，按凈收入占比分別為39%、30%、21%和10%，按營業利潤占比分別為54%、27%、10%和9%。

在全球十大國際物流公司中，美國物流公司仍然占據主導地位，中國和美國各有5家，其中包括最大的兩家公司UPS和聯邦快遞。可見美國物流公司在全球的地位舉足輕重。從某種意義上說，物流市場的發達程度與經濟的發達程度成正比。

送1單虧1塊，順豐同城“流血”上市

作者：吳昕瑤

編輯：顧彥

11月14日，順豐同城順利通過港交所上市聆訊，即將成為港股“同城即送物流第一股”。

順豐同城最早是順豐控股旗下的一個事業部，2016年開始涉足同城配送業務，2019年才開始獨立運營、公司化運作，成立“順豐同城急送”公司，到2021年打算上市，僅用了五年時間。

值得一提的是，5月17日，順豐房托正式在港交所掛牌交易，成為國內首個赴港上市并以物流為主的房地產投資信托基金；9月28日，順豐控股全資子公司完成對嘉里物流的收購。

若順豐同城成功上市，將成為繼順豐控股、順豐房托、嘉里物流之后，順豐總裁王衛手里的第四個上市公司。

新消費時代下，人們越來越愿意為“省時、省事、省力”買單，消費者的消費升級需求和品牌方的服務升級需求，一起驅動了配送物流升級。當“能送”已經不成問題，多元化、個性化的配送服務也開始增多。

于是順豐切進了第三方配送賽道，針對四大場景提供個性化服務：本地餐飲（餐食、飲品）、同城零售（商超生鮮、鮮花蛋糕、醫藥）、近場電商（服裝、美妝、3C）、近場服務（個人跑腿、企業服務）。

2016年，同城配送進入了爆發之后的整合期：達達和京東到家合并，餓了么收購百度外賣之后賣身阿里，點我達拿到阿里巴巴的D輪1.5億美元融資，閃送宣布實現盈虧平衡，沃爾瑪投了新達達……順豐也在其本身快遞業務的基礎上成立了順豐同城事業部，業務面向公司已有的B端客戶。

2017年，順豐上線順豐專送，擴大配送物品的服務范圍，同時向C端用戶開放該業務；2018年，開始正式涉足個人業務，“順豐同城急送”業務在5個城市同步上線。

2019年10月，隨著物流從“隔日級”邁入“分鐘級”，順豐同城業務正式以公司化形式獨立運營，獨立運作“順豐同城急送”品牌。

如果順豐同城僅作為順豐對外產品的整合和公司原有騎手們一起接單，盡管可以對順豐全鏈條的物流能力進行補充，但存在場景單一、用戶黏性不足等問題。而成立公司獨立運作的順豐同城，作為一個獨立的品牌，可以通過整組打包的模式提高派單效率，高效整合各場景，提高切入的業務比例，同時通過附帶服務進行增值，在個人跑腿場景上做得更廣。

2019年的11月 ，順豐同城急送跑腿業務“幫我買”正式上線全國16個城市，在此基礎上，順豐開始同時發起“百城計劃”，加速向三、四線城市下沉和布局。2020年5月，順豐試水“豐食”團餐外賣，希望能更進一步對餐飲供應鏈上游拓展。

通過不斷向外延伸業務觸角，目前，順豐同城的業務來源逐漸從KA大客戶拓展至中小商家、個人和大型公司和機構。

以外賣為發端的即時配送行業，短短幾年時間便發展為千億規模產業。安信證券研報數據顯示，2019年我國即時物流行業訂單量約185億單，市場規模已經達到1313億元。

9月召開的2021中國同城即時物流行業峰會上，順豐同城CEO孫海金提到，即時物流的商業模式是符合人性的，它滿足的是人們救急或者享受的需求。

比如人們在必勝客、喜茶在內的諸多頭部餐飲品牌小程序下單之后，熱飲送來的時候還熱乎乎的，奶油頂保存完好沒有一點潑灑；又比如在京東上下單了最新款的手機，半個小時以內就可以拿到手，開機使用；在優衣庫搶到了限定款服裝，躺在沙發上打一局游戲之后，就能送到試穿。

順豐同城獨立第三方的屬性決定了它跟其他平臺之間不存在流量競爭，因而商超到家、生鮮電商、社區團購平臺都愿意與之進行合作，這讓順豐同城在B2C賽道的領先優勢愈發明顯。

截至2021年5月31日，順豐同城業務已覆蓋全國超過1000個城市、53萬B端商家及1.26億C端用戶，平臺注冊的騎手超過280萬名。

屬虎的寶寶名字(屬虎的寶寶起名字宜取什么字)

在招股書中，順豐同城首次披露了最近三年的經營數據。2018-2020年，順豐同城營收分別為9.93億元、21.1億元、48.4億元，訂單量分別為7980萬單、2.1億單和7.6億單。可以看出，其營收和訂單量在2019和2020年出現了較大幅度提升。

招股書數據顯示，近年來國內獨立第三方配送平臺的總訂單量也在快速增長，從2016年的5億單增長至2020年的30億單，復合增長率為53.2%。從訂單量看，順豐同城已是中國規模最大的第三方即時配送服務平臺，市場份額達11%。

天眼查信息顯示，順豐同城此前共獲得4輪融資。這次IPO也吸引了一眾投資機構，招股書顯示，目前順豐同城共有29名股東。其中順豐泰森、SF Holding Limited、同城科技、寧波順享分別持有42.82%、14.59%、9.35%、8.34%的股份，剩余股份由其余25名股東持有，持股比例均在5%以下。

即時配送盡管有市場、有需求，但市場競爭也遠比想象中激烈。

即時配送從2012年發展至今，行業已進入寡頭競爭狀態，集中度很高。目前賽道內的玩家可大致分為三個梯隊：

第一梯隊為外賣平臺衍生的即時配送服務，主要包括美團配送和餓了么的蜂鳥配送（含點我達），外賣訂單的高頻屬性為其創造了穩定且巨量的訂單流。

安信證券研報數據顯示，2019年美團配送日均單量約2390萬單，市占率為47.2%，蜂鳥和點我達日均單量約1050萬單，市占率為20.7%，二者合計占據68%的市場份額。

第二梯隊是包括順豐同城、達達、點我達、閃送、UU跑腿在內的第三方獨立平臺。由于背后沒有外賣平臺這樣能夠提供穩定日單量的“靠山”，每個平臺都在不斷拓展業務范圍以爭取更多客戶，以此形成了零售平臺+即時配送的模式。

比如達達快送除了為集團自身業務京東到家服務外，還和國內連鎖超市進行合作，包括沃爾瑪、永輝等，來彌補大型商超“最后一公里難題”。

第三梯隊是生鮮O2O和傳統快遞公司，前者包括盒馬、百果園等，后者包括“三通一達”等快遞業務本身的同城寄送業務。但是生鮮O2O一般直接服務于公司自身的配送體系，而快遞也是先發回網點再配送，和前面兩類點對點的即時配送服務略有不同。

本地生活服務已經成為互聯網巨頭重要的流量入口，而即時配送恰好切中了基于本地生活服務和新零售衍生出來點對點的即時需求，巨大前景吸引眾多玩家。

順豐同城除了要和同類型的點我達、閃送、UU跑腿等競爭，還要和美團配送、阿里系的蜂鳥即配、京東系的達達集團競爭市場份額，快先森、小強跑腿、閃急送等后起之秀也不容小覷，除此之外，據傳聞滴滴、哈啰出行等也在準備進軍即時配送領域。

如此形勢之下，順豐同城很難“高枕無憂”。

與此同時，順豐同城自身業務也面臨諸多挑戰。

據招股書披露，2018-2020年，順豐同城的凈利潤分別為-3.28億元、-4.70億元、-7.58億元，3年合計虧損15.56億元。如果按照2020年訂單量7.6億單和凈虧損7.58億元來計算，順豐同城差不多是每做一單就要虧一塊錢。

從毛利潤和毛利率來看也不樂觀，順豐同城2018-2020年的毛利潤分別為-2.31億、-3.36億和-1.89億，對應的毛利率則分別為-23.29%、-15.96%和-3.89%。不過，雖然仍陷于負區間，但其毛利率已呈明顯上升趨勢，最新財報顯示，截至今年5月末這個數字是-0.9%。

虧損的原因之一在于居高不下的騎手成本。官方數據顯示，順豐同城目前共擁有280萬名注冊騎手，2018-2020年的外包騎手開支分別為10.5億、21.1億和48.6億，分別占營業總成本的85.4%、86.4%和96.6%。難怪有人說，順豐同城是在為騎手打工。

對大客戶依賴嚴重也是順豐同城的一大隱憂。招股書顯示，2018-2020年前五大客戶占總營收比例分別為67.7%、67.1%和61.2%；而且其最大客戶就是順豐控股，2018-2020年分別貢獻了順豐同城全年總收入的22.7%、19.4%、33.6%。

另外，雖然順豐同城宣稱是目前國內規模最大的第三方即時配送服務平臺，但11%的市場規模優勢并不明顯，與后位者沒有拉開明顯的差距，而且市場中還有六成以上的份額屬于大量中小平臺有待整合。

為了在玩家眾多的即時配送賽道搶占市場，順豐同城不得不“流血”上市。

招股書顯示，順豐同城本次IPO募集資金主要用于投向公司的主營業務及未來戰略布局，以鞏固現有競爭優勢，進一步提升行業地位與市場占有率，保證公司的可持續發展。

順豐也在公告中表示，控股本次分拆上市將搭建同城實業國際資本運作平臺，提升同城實業的品牌知名度和市場影響力，持續鞏固和強化同城實業核心資源，助推同城實業業務高速發展。

順豐同城的底氣在于即時配送服務行業的持續高增長，伴隨著本地消費市場的發展升級，考慮到新服務場景的不斷擴展及新業態模式與消費模式的創新，即時配送服務行業具有明顯的增長潛力。

招股書數據顯示，中國本地消費市場的交易價值仍在快速增長，2020年交易價值達23.8萬億元，2024年預計將達到33.9萬億元；預計2024年中國即時配送服務行業的年訂單量將增長至643億單，2020-2024年復合增長率為32.3%。

獨立第三方即時配送服務的覆蓋范圍和滲透率也將進一步增長。招股書數據顯示，預計2024年獨立第三方即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至122億單，2020-2024年的復合年增長率為41.9%，受益于下沉市場的持續擴張和新服務場景的衍生，這個規模還有望進一步增大。

申萬宏源研報預計，全國范圍內，即時配送的物流形式遠期替代全網同城快遞的比例大約會在1%-25%之間，而在一二線城市，替代比例有望達到50%甚至更高。

即時配送服務龐大的市場規模和尚未穩固的格局，給了順豐同城未來發展可觀的想象空間。但在即將成為“同城即送物流第一股”的當下，如何跨越虧損線、如何擺脫對順豐控股的依賴、如何進一步擴大規模鞏固市場地位，都是順豐同城的必答題。

達達集團：截至2020年底，京東到家已覆蓋全國近1400個縣區市

據達達集團黑板報微信公眾號3月9日消息，截至2020年底，京東到家已覆蓋全國近1400個縣區市，單季新增200個縣區市，為越來越多的中國消費者提供便利服務。第四季度，低線城市GMV同比增長150%。2020年12月，湖南、湖北、廣西、江西、四川、山東等省份同比增長均超過100%。

突破400家 京東幫服務范圍輻射超過10萬行政村

2015年4月9日，定位于農村大家電“營銷、配送、安裝、維修”一站式服務的京東幫服務店進展迅速，全國站點在100天內突破400家，服務范圍已經輻射超過10萬個行政村。

據京東大件運營部負責人介紹：“京東幫服務店發展速度超乎想象，日均開店量達3家，單日開店最高達55家。此外，京東幫服務店拉動的訂單增長環比開店前已超過105%，其中華南區域已超過200%。”未來，京東每年還將以新開千家左右的速度展開，此外，京東幫服務店將會陸續增加移動倉庫、O2O體驗中心、自提點等功能，通過一縣一店的京東幫服務體系建設，快速完成全國農村市場的網絡覆蓋。

“京東幫服務店”模式是京東近年來由自身苦練內功的自營狀態，逐步走向開放式的社會化經營的表現。在這個過程中，京東始終以提升消費者體驗為起點和終點，并通過連接京東與社會各界力量，實現消費者、供應商、經銷商、服務商和京東的多方共贏。這一模式的建成不僅為當地消費者解決了買大家電價格高、品類少、不送貨、安裝慢、維修難等問題，還系統化解決家電下鄉的“最后一公里”難題。

澤字起名啥寓意好一點女孩

2015年，京東將發揮自營物流配送優勢，不斷推進渠道下沉戰略，優化農村電商合作模式，引入更多社會資源，讓京東幫這一服務網絡打通農村市場的筋脈，持續為農村消費者送去多快好省的商品和服務。

華商晨報 掌中沈陽客戶端記者 楊陽