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文章詳情介紹：

• 1,超9成企業擬頒“綠牌”“藍牌”，廣州2022年度企業環境信用評價擬評結果公示
• 2,特斯拉ESG評分還不如煙草商，馬斯克又怒了｜焦點分析
• 3,農業龍頭企業申報評分標準是什么 珠海申報農業龍頭企業的流程
• 4,名單公布！這68家企業，A級！

超9成企業擬頒“綠牌”“藍牌”，廣州2022年度企業環境信用評價擬評結果公示

5月18日，廣州市生態環境局網站公示了2022年度廣州市企業環境信用評價擬評結果，共有2449家企業納入評價范圍，其中“環保誠信企業”（綠牌企業）223家、“環保良好企業”（藍牌企業）2091家、“環保警示企業”（黃牌企業）29家、“環保不良企業”（紅牌企業）9家，因關閉、搬遷、轉型、停產半年以上等原因不評定等級企業97家。據悉，經公示等流程最終確定后的企業環境信用評價結果將向社會公布，同時依規納入相關公共信用信息平臺共享。

落實應評盡評，鼓勵企業自愿參評

根據《企業環境信用評價辦法（試行）》（以下簡稱“《辦法》”）等規定，此次評價遵循“應評盡評”的原則，共確定納入2022年度廣州市環境信用評價的企業2449家，其中重點排污單位608家（占比24.83%）、自愿參評企業98家（占比4.00%）、全國排污許可證管理信息平臺企業有相關行政處罰記錄等企業1743家（占比71.17%）。

經過自評、初評、反饋、復核等評價程序，形成了2449家企業環境信用評價擬評結果，其中“環保誠信企業”（綠牌企業）223家，占9.11%；“環保良好企業”（藍牌企業）2091家，占85.38%；“環保警示企業”（黃牌企業）29家，占1.18%；“環保不良企業”（紅牌企業）9家，占0.37%。另有因關閉、搬遷、轉型、停產半年以上等不評定等級企業97家，占3.96%。

全程系統操作，積極主動靠前服務

根據《辦法》，企業環境信用等級分為環保誠信企業、環保良好企業、環保警示企業、環保不良企業4個等級，依次以“綠牌”“藍牌”“黃牌”“紅牌”標示。評價指標主要包括污染防治、生態保護、環境監理、社會監督4方面21項。《辦法》還規定了實行“一票否決”的14種情形，即在上一年度，企業有未批先建、惡意偷排、構成環境犯罪等情形之一的，實行一票否決，直接評為環保不良企業（紅牌）。

本次環保信用評價中，因未批先建、未驗先投等情形被“一票否決”，評為紅牌的企業9家。廣州市生態環境局表示，將持續主動幫扶失信企業找差距、補短板、強弱項，提交信用承諾、在線申請辦理、開展信用修復，助力企業高質量發展。

廣州市生態環境局早在該項工作開展之初已啟用企業環境信用評價管理系統，實現信用評價工作全程在線操作。參評企業在評價系統內進行自評、上傳輔證材料、反饋初評意見；生態環境部門按照權限分工，進行初評和復核工作；全程無紙化操作，評分自動計算匯總，自動生成評價結果，避免企業來回跑“現場”，以信息化促進評價過程公正、便捷。評價期間，主動“送法、送政策”上門，提供普適性的法規政策宣傳、咨詢、答疑；對于不熟悉操作的首次參評企業或者客觀條件限制的參評企業，采取“一對一”對口服務，引導、協助參評。

樹立守信激勵、失信懲戒導向

按照《辦法》規定，對于環保誠信企業（綠牌），將采取優先安排環保專項資金補助、環保科技項目立項以及建議銀行金融機構予以積極的信貸支持等激勵性措施；對于環保良好企業（藍牌），將予以鼓勵并引導其積極開展履行環保社會責任的活動，持續提升環境行為；對于環保警示企業（黃牌）和環保不良企業（紅牌），將采取加大執法頻次，從嚴審批各類環保專項資金補助申請，建議銀行業金融機構嚴格貸款條件、審慎授信等約束性、懲戒性措施。

廣州市2022年度企業環境信用評價擬評結果公示期為2023年5月18日至6月1日。公示期屆滿并確定最終評價結果后，生態環境部門將會抄送省生態環境廳和市發展改革、市財政局、市市場監管局、市地方金融監管局、廣州市稅務局、人民銀行廣州分行營業管理部等部門，加強信息共享，同時評價結果將依規納入廣州市公共信用信息共享平臺共享應用，共同提升“守信激勵、失信懲戒”管理水平。

文/廣州日報·新花城記者：杜娟 通訊員：穗環宣廣州日報·新花城編輯：陳婷婷

特斯拉ESG評分還不如煙草商，馬斯克又怒了｜焦點分析

文 | 呂雅寧

編輯 | 蘇建勛

如果要選一位ESG的反對派代表，馬斯克一定是不二人選。

6月中旬，馬斯克再次炮轟ESG。

起因是特斯拉雖然重回標普500 ESG指數，卻在百分制評分中僅獲37分。與此同時，萬寶路香煙制造商——菲利普莫里斯國際公司卻得到84分的成績，且在環境、社會和公司治理維度的評分都超過行業均值，達到80分以上。

隨后，馬斯克在推特上轉發一篇評論文章，文章指出在ESG評級競爭中，大型煙草公司已經多次超越特斯拉。

馬斯克評論稱：“這就是為什么ESG是魔鬼”，再次表達他對ESG原則的極大不滿。

圖源：推特、谷歌翻譯

這已經不是馬斯克第一次發出對ESG的公開詛咒了。

自去年5月19日特斯拉被剔除標普 500 ESG指數后，馬斯克就在當日連發十多條推特，抨擊ESG評分原則的合理性：

“ESG是一個令人發指的騙局！”

“ESG已經被虛假的社會正義戰士武器化。”

“標普全球評級已經失去了誠信。”……

馬斯克始終認為憑借更加環境友好的技術，電動車產業理應在ESG排名中名列前茅，卻忽視了社會影響和公司治理的重要性。

而他所質疑的萬寶路制造商，則憑借多元包容的企業戰略，以及更透明的信息披露程度，在ESG綜合評估中拿下高分。

不可否認的是，特斯拉在環境領域的影響力有目共睹，甚至能夠直接變現。特斯拉向傳統燃油車企出售碳排放信用額度已成為公司的一項重要副業，馬斯克更是被稱為“賣碳翁”。

從2013年至2022年的10年間，“賣碳”這門生意為特斯拉總共帶來70.75億美元的收入。

但是，在結合了多維評估維度的ESG體系中，馬斯克顯然對環境之外的綜合因素認識不足，這讓環保優等生特斯拉仍拿不到一張好看的ESG成績單。

當“賣碳”成為救命稻草

特斯拉花了17年的時間，直到2020年才真正獲利，而來自碳排放信用額的收入，則是虧損危機的解藥。

碳排放信用額，也被稱為碳配額或碳補償，是企業通過投資碳減排項目來抵消其碳足跡的一種方式。不生產燃油車的特斯拉，可以通過向其他汽車出售碳排放信用額度，獲得額外收入。

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2021年初，特斯拉公布2020年業績，實現自成立以來的首個“盈利年”。當年特斯拉通過出售碳排放信用額獲得14億美元，而同期凈利潤則為7.21億美元，是凈利潤的近兩倍之多。這意味著如果沒有這項業務，特斯拉仍舊處于虧損局面。

2022年，特斯拉更是從中賺得17.8億美元，創下歷年新高。

2022年，特斯拉的碳信用收入創歷年新高。圖源：carboncredits.com

這源于美國推行的“零排放汽車（ZEV）計劃”，從1990年在美國加州提出，到現在已經推廣應用到14個州。該計劃要求任何汽車制造商都必須銷售一定數量的電動、混合動力或者其他零碳排放的汽車，并獲取相應額度的ZEV積分。

當年未達標企業可向積分富余的企業購買，兩年內補足積分合規或繳納高額罰金；而合規企業既可出售富余積分獲得收益，也可將積分存儲起來供未來合規使用。

對于不生產燃油車的特斯拉來說，這是一筆非常可觀且可以變現的財富。

借鑒美國“零排放汽車”ZEV計劃，中國制定了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也稱“雙積分管理辦法”。

該辦法規定，汽車生產商每生產并銷售一輛符合“雙積分管理辦法”要求的新能源汽車，便可以獲得該款車型相應的正積分，售出一輛燃油車則會獲得相應的負積分。

其中，特斯拉在中國每出售一輛電動汽車，就可以獲得5個碳積分。

2021年4月，一汽-大眾就成為特斯拉在中國首筆碳積分生意的客戶，通過購買碳積分滿足在一汽-大眾車輛在中國市場的環境要求。

車企間的碳積分交易類似于碳市場機制的一個分類，其他類型的還有光伏風電的旅店交易機制、林草/海洋碳匯機制、公眾碳普惠機制等等。對于有節能減排優勢的企業而言，這無疑是新的收入來源。

這也就不難理解，不僅是傳統汽車行業轉型新能源，互聯網、房地產、甚至家電企業也都紛紛跨界新能源汽車。大家看中的不僅僅是造車，更是這背后的碳市場價值。

有業內人士對36碳表示：“車主在購買特斯拉車之前都會簽署用戶協議，其中就包含同意特斯拉出售這輛車的碳排放信用額度，即同意特斯拉從車輛里程中獲得碳資產。與此同時，特斯拉車輛的售價不斷降低，表面看是讓利車主的表現，實際上來源于碳資產的收益更大，而這部分收益是否應惠及車主仍存在爭議。”

也有評論指出，隨著各家汽車廠家的電動化水平提升，未來需要購買特斯拉購買碳權的需求會逐漸減少。

例如，美國汽車品牌菲亞特克萊斯勒——特斯拉“賣碳”的最大客戶之一，曾在2019年至2021年，累計花費24億美元購買特斯拉碳排放信用額，從而使所售汽車的平均二氧化碳排放量降至歐盟規定內的范圍，避免遭受巨額罰款。

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但這門生意并沒有長期延續，克萊斯勒在2021年正式與標致雪鐵龍集團合并，他們將利用雪鐵龍集團的電動車技術進行補足，未來將不再需要購買額外的碳權。

至少從現階段的收益情況來看，出售碳信用額度是特斯拉的重要收入來源之一。雖然特斯拉連年降價，但是營業利潤卻高達16.8%，其中“賣碳”的作用則功不可沒。在燃油車還未全面退出市場的當下，這仍是一塊很大的蛋糕。

ESG表現仍未及格

憑借“賣碳”賺得盆滿缽滿的馬斯克，依然做不好ESG。

去年5月，特斯拉被標普 500 ESG指數除名，當時就引來馬斯克發推特痛斥“ESG是騙局”。

時隔一年之后，特斯拉于今年4月再次被納入標普 500 ESG指數，意味著追蹤該基準的投資經理可以繼續購買特斯拉股票，并且特斯拉的ESG表現也較去年有所改觀。

但從ESG整體評分來看，特斯拉目前還未達到及格水平。

根據標普全球在5月更新的ESG評分顯示，在滿分100分的標普ESG評級體系中，特斯拉得分僅為37分，遠低于平均分72分；并落后于行業多數汽車制造商，如豐田汽車（45分）、沃爾沃（78分）、法拉利（60分）等。

圖源：標普全球

細看其數據，特斯拉在環境議題中表現不錯，是這三類中唯一超過行業均值的維度。

今年4月25日，特斯拉發布《2022年特斯拉影響報告》，該報告給出了公司迄今為止最清晰的碳足跡情況。

由于曾經被質疑環境數據披露不足，如今特斯拉對ESG的認知明顯向環境維度傾斜，這也成為被重新納入標普500 ESG指數的原因之一。

不過，產品綠色并不代表ESG綜合表現優異。

去年5月，特斯拉被標普500 ESG指數除名的時候，標普全球ESG指數北美地區高級總監多恩就直接點名兩個影響評分的負面事件，一是特斯拉加州弗里蒙工廠勞動條件惡劣，并且涉及種族歧視；二是特斯拉的自動駕駛系統引發多起傷亡事故，公司未能妥善處理。這兩項負面事件就集中在“S”（社會）與“G”（公司治理）領域。

從特斯拉重回標普ESG指數的最新評分來看，“S”與“G”依舊是特斯拉ESG表現的短板，并伴隨各種質疑、指控。

今年，特斯拉再次被卷入種族歧視風波。4月，美國陪審團裁定特斯拉需向一名前美籍黑人員工支付317.5萬美元。該名員工曾因遭遇種族歧視工作環境，而公司未能避免他遭到種族騷擾為由，對特斯拉公司提起民權侵犯的訴訟。

根據法律記錄數據庫Plainsite的分析，自2018年以來，特斯拉公司在美國已被200多名現任或前任承包商和員工起訴。

特斯拉還因為夸大宣傳自動駕駛的有效性和安全性而被頻被指控。

根據路透社今年1月17日的一則報道，特斯拉自動駕駛軟件總監阿肖克·埃魯斯瓦米在一段證詞中承認，特斯拉于2016年10月發布的一段宣傳自動駕駛的視頻中，偽造了該系統本不具備的功能，如識別紅燈時停車和綠燈時起步等。

2022年7月，這段陳述被用作一起特斯拉自動駕駛致死事故的證詞，如今首次被公開。

伴隨更多的安全事故，特斯拉的自動駕駛性能成為眾矢之的，而這同樣也是與“S”與“G”密切相關的層面。

特斯拉自動駕駛技術宣傳片。圖源：特斯拉官網

雖然馬斯克屢次炮轟ESG，但是他的質疑并非毫無道理。

對于不同細分行業的參與者而言，現有ESG評價體系仍然缺乏一套有公信力的標準，評級結果也通常帶有機構本身的主觀性，存在議題范圍、評分方法的差異。

雖然不同機構的評級數據來源一致，都是來自公開、可信的數據資料，但如何利用這些數據進行量化運算，則是一個“黑匣子”，且屬于評級機構的商業機密，更不會向外界透露。

以紫金礦業為例，天風證券曾對其進行ESG評級橫向對比，結果顯示紫金礦業在MSCI和Sustainalyticsl的評價為較差（CCC/56.01），在商道融綠和FTSE Russell的評價為中等（B+/2.4），在華證、社會價值投資聯盟、萬得的評價為較好（AA/A+/8.36）。

天風證券指出，不同評價體系往往會得出不同的公司ESG評級，這使得投資者難以準確區分公司ESG表現的優劣，在一定程度上削弱了ESG評價的公信力和影響力。

圖源：天風證券

盟浪可持續數字科技（深圳）有限責任公司首席ESG官孫喜曾向36碳表示：“攻擊ESG本身并沒有意義，因為ESG是指導企業長期向好發展的一套方法論，它本身并沒有立場，也沒有好、壞之分。”

ESG本質上是強調透明度，雖然全球ESG評價體系仍在不斷完善之中，但若一昧忽視、抨擊這套方法論，很難不認為是企業心虛的表現。

今年4月的特斯拉投資者日活動上，馬斯克公開了特斯拉“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，他的野心已從電動汽車、太陽能等產品維度拓展到完整的可持續能源生態系統，力圖將公司規模擴大到極致。

他用一句話來概括這項計劃：The path to a fully sustainable energy future for Earth，意為“通往地球完全可持續能源的未來之路”。

在這條不斷擴張的可持續道路上，遠不止做好環保就夠了。伴隨更嚴格的多方審視，特斯拉還有不少ESG短板需要被補足。

農業龍頭企業申報評分標準是什么 珠海申報農業龍頭企業的流程

很多朋友問專才網，關于農業龍頭企業申報評分標準是什么，專才網詳細為你解答：

（一）農產品生產企業有2000畝以上固定的生產基地，或年自繁自育出欄肉豬2萬頭以上，或出欄禽苗2000萬只以上，或自養出欄肉禽100萬只以上；農產品加工企業，固定資產2000萬元以上，主要加工原材料產自本市，且年加工銷售額1億元以上或年出口創匯額500萬美元以上；農產品專業批發市場、物流中心年農產品交易額5億元以上，符合以上其中一項標準的計40分，低于標準的計0分。

（二）企業帶動本市農戶500戶的計12分，每增加50戶，加計1分，最高18分；低于500戶的計0分。

（三）企業所帶動的農戶戶均年增加純收入800元的計8分，每增加100元，加計1分，最高12；低于800元的計0分。

申報農業龍頭企業的流程

（一）申報程序

省屬企業直接向省農業農村廳申報。其他企業逐級推薦申報，具體程序如下：

1.企業向所在地的縣（市、區）農業產業化工作主管部門申報，縣（市、區）農業產業化工作主管部門對企業申報材料進行審查和現場核查，對符合條件的申報企業，以本部門名義向地級以上市農業產業化工作主管部門推薦。

2.地級以上市農業產業化工作主管部門對企業申報材料進行審核，提出審核意見，并充分征求本級發展改革、財政、市場監管、稅務等部門意見，對符合條件的企業以市政府名義向省農業農村廳推薦。

（二）監測程序

1.列入動態監測范圍的省重點農業龍頭企業直接向企業所在地的縣（市、區）農業產業化主管部門報送材料，由各縣（市、區）農業產業化主管部門審核匯總后報送所在地級以上市農業產業化主管部門。

2.各地級以上市農業產業化主管部門負責對企業所報材料，按照“廣東省重點農業龍頭企業認定與監測指標”嚴格審核，提出監測是否合格的意見，在征求本級發展改革、財政、市場監管、稅務等部門意見后報市政府審核，以市政府名義將監測結果分析報告連同企業提交的監測材料一并報廣東省農業農村廳。

3.省直屬單位的省重點農業龍頭企業直接向其主管部門報送材料，由其主管部門負責對企業所報材料進行審核，并提出監測是否合格的意見報廣東省農業農村廳。

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名單公布！這68家企業，A級！

來源：央視財經

今天（6月26日），國務院國資委發布了2022年度中央企業改革三年行動重點任務考核A級企業名單。記者了解到，此次考核A級企業比例進一步擴大，納入考核的98家企業中，共有考核A級企業68家，占比70%。

中央企業改革三年行動對做強做優做大國有經濟，增強國有企業活力、提高效率具有重要意義，將推動實現國有資產保值增值。此次考核共包括經理層成員任期制和契約化管理、落實董事會職權、改革專項行動、責任追究體系等11項重點改革任務，涵蓋98家中央企業。其中，考核A級企業比例進一步擴大至70%，共68家；B級企業共30家。

記者了解到，此次重點改革任務綜合考慮各企業的改革工作難度、重大改革經驗總結推廣、鼓勵性探索性工作等因素，形成總體考核得分，并分檔確定考核等級。獲得A級的全部68家企業，將在經營業績考核中給予一定的加分。

據悉，與2021年度相比，此次考核項目的計分標準細則也有了新的變化，由2021年“考進度為主兼顧實效”調整為“考實效為主兼顧進度”，實效考核權重由2021年的約20%調整為60%—70%。

2022年度中央企業改革三年行動重點任務考核A級企業名單如下：

中國南方電網有限責任公司

中國核工業集團有限公司

國家電力投資集團有限公司

中國海洋石油集團有限公司

中國航空工業集團有限公司

國家開發投資集團有限公司

中國中車集團有限公司

中國石油化工集團有限公司

中糧集團有限公司

華潤（集團）有限公司

中國鐵道建筑集團有限公司

中國廣核集團有限公司

中國交通建設集團有限公司

國家能源投資集團有限責任公司

中國長江三峽集團有限公司

中國兵器工業集團有限公司

中國大唐集團有限公司

中國航天科工集團有限公司

中國建筑集團有限公司

中國航空發動機集團有限公司

中國國新控股有限責任公司

中國石油天然氣集團有限公司

中國機械工業集團有限公司

中國華電集團有限公司

中國鐵路工程集團有限公司

國家電網有限公司

中國華能集團有限公司

鞍鋼集團有限公司

中國能源建設集團有限公司

中國物流集團有限公司

中國兵器裝備集團有限公司

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中國電信集團有限公司

中國移動通信集團有限公司

中國航天科技集團有限公司

中國綠發投資集團有限公司

中國通用技術（集團）控股有限責任公司

中國寶武鋼鐵集團有限公司

中國建材集團有限公司

中國南方航空集團有限公司

中國遠洋海運集團有限公司

中國旅游集團有限公司[香港中旅（集團）有限公司]

中國電子科技集團有限公司

中國中化控股有限責任公司

中國保利集團有限公司

中國化學工程集團有限公司

中國船舶集團有限公司

中國中煤能源集團有限公司

中國第一汽車集團有限公司

中國五礦集團有限公司

中國電子信息產業集團有限公司

中國聯合網絡通信集團有限公司

中國國際技術智力合作集團有限公司

東風汽車集團有限公司

中國電力建設集團有限公司

中國誠通控股集團有限公司

中國東方電氣集團有限公司

中國醫藥集團有限公司

招商局集團有限公司

中國融通資產管理集團有限公司

國家石油天然氣管網集團有限公司

中國儲備糧管理集團有限公司

中國有色礦業集團有限公司

中國航空集團有限公司

中國一重集團有限公司

礦冶科技集團有限公司

中國煤炭科工集團有限公司

中國安能建設集團有限公司

中國鐵路通信信號集團有限公司

來 源 ：央視新聞客戶端